Click it and Unblock the Notifications
சென்னை மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தில், டிரைவர் இல்லாத முதல் மெட்ரோ ரயில் சோதனை ஓட்டம் வரும் நவம்பர் மாதம் தொடங்க உள்ளது. வழித்தடம் 5-ல் (Corridor 5) அமைந்துள்ள கோயம்பேடு முதல் சென்னை வர்த்தக மையம் (Chennai Trade Centre) வரையிலான பாதையில், ஓட்டுநர் இல்லாத இயங்குதள (Unattended Train Operation - UTO) வசதி கொண்ட ரயில்களைக் கொண்டு இந்த சோதனை நடத்தப்படவுள்ளது. இதற்கான முக்கிய மென்பொருள்கள் (Software) நிறுவப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டு விதிமுறைகள் தயார் செய்யப்பட்டு வருவதாக திட்ட இயக்குனர் எஸ். அர்ச்சுனன் தெரிவித்துள்ளார். பயணிகள் சேவையைத் தொடங்குவதற்கு முன்னதாக மேற்கொள்ளப்படும் மிக முக்கியமான ஆயத்தப் பணி இதுவாகும்.
பயணிகள் இல்லாமல் நடத்தப்படும் இந்த சோதனை ஓட்டத்தின் மூலம் தண்டவாளம், மின்சாரம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் செயல்பாடு துல்லியமாக சரிபார்க்கப்படும். ஹிட்டாச்சி ரயில் (Hitachi Rail) நிறுவனத்தின் 'கம்யூனிகேஷன் பேஸ்டு ட்ரெயின் கன்ட்ரோல்' (CBTC) தொழில்நுட்பம், தானியங்கி இயக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை ஒருங்கிணைத்து சோதிக்கும். உள்வட்ட சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஆர்டிஎஸ்ஓ (RDSO - Research Designs and Standards Organisation) அமைப்பு ரயிலின் வேகம் மற்றும் அதிர்வுகளை ஆய்வு செய்யும். இதன் தொடர்ச்சியாக, மெட்ரோ ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையர் (CMRS) ஆய்வு செய்து அனுமதியளித்த பிறகே பயணிகள் சேவை முறைப்படி தொடங்கும்.
சென்னை மெட்ரோ கட்டம் 2, வழித்தடம் 5: நிலையங்களும் இணைப்புப் பாதைகளும்
கோயம்பேட்டின் மேற்கு மற்றும் தெற்குப் பகுதிகளில் உள்ள சந்தைகள், குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் அலுவலகங்களை எளிதில் இணைக்கும் வகையில் இந்த முதல் கட்ட வழித்தடம் அமைகிறது. கோயம்பேடு, கோயம்பேடு மார்க்கெட், நடேசன் நகர், விருகம்பாக்கம், ஆழ்வார்திருநகர், வளசரவாக்கம், காரம்பாக்கம், ராமாபுரம், மணப்பாக்கம், முகலிவாக்கம் மற்றும் சென்னை வர்த்தக மையம் ஆகிய நிலையங்கள் இதில் அடங்கும். இதில் கோயம்பேடு நிலையம் தற்போதுள்ள கிரீன் லைனுடன் (Green Line) இணைக்கப்படுகிறது. இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் விரிவடையும் போது ஆழ்வார்திருநகர், வளசரவாக்கம், காரம்பாக்கம் மற்றும் ஆலப்பாக்கம் ஆகிய நிலையங்கள் வழித்தடம் 4-க்கான முக்கிய இணைப்புச் சந்திப்புகளாக (Interchanges) மாறும்.
| மெட்ரோ நிலையம் | முக்கிய இணைப்புகள் / பகுதிகளின் நன்மைகள் |
|---|---|
| Koyambedu (கோயம்பேடு) | கிரீன் லைன் மெட்ரோ இணைப்பு; சிஎம்பிடி (CMBT) பேருந்து நிலையத்திற்கு சுலபமான அணுகல். |
| Koyambedu Market (கோயம்பேடு மார்க்கெட்) | மொத்த விற்பனை சந்தைப் பகுதி மற்றும் உள்வட்டச் சாலை (Inner Ring Road). |
| Virugambakkam (விருகம்பாக்கம்) | அடர்த்தியான குடியிருப்பு பகுதிகள்; ஆற்காடு சாலை பேருந்து போக்குவரத்து வசதி. |
| Alwarthirunagar (ஆழ்வார்திருநகர்) | திட்டமிடப்பட்டுள்ள வழித்தடம் 4-க்கான இணைப்புச் சந்திப்பு. |
| Valasaravakkam (வளசரவாக்கம்) | திட்டமிடப்பட்டுள்ள வழித்தடம் 4-க்கான இணைப்புச் சந்திப்பு. |
| Karambakkam (காரம்பாக்கம்) | திட்டமிடப்பட்டுள்ள வழித்தடம் 4-க்கான இணைப்புச் சந்திப்பு. |
| Ramapuram (ராமாபுரம்) | டிஎல்எஃப் ஐடி பார்க் (DLF IT Park), மவுண்ட்-பூந்தமல்லி சாலையில் உள்ள மருத்துவமனைகள். |
| Manapakkam / Mugalivakkam (மணப்பாக்கம் / முகலிவாக்கம்) | கார்ப்பரேட் அலுவலக வளாகங்கள்; போரூர் சந்திப்பு அணுகல். |
| Chennai Trade Centre (சென்னை வர்த்தக மையம்) | பட் ரோடில் (Butt Road) உள்ள கண்காட்சி மையம்; வழித்தடம் 5 இலிருந்து நேரடி அணுகல். |
ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்களும் CBTC-யும்: இது ஏன் இப்போது முக்கியமானது?
UTO தொழில்நுட்பம் கொண்ட ரயில்களும் CBTC அமைப்பும் இணைந்து செயல்படும் போது, ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடிவதுடன், துல்லியமான பிரேக்கிங் மற்றும் நிலையங்களில் தேவையற்ற தாமதங்களை தவிர்க்க முடியும். இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ வழித்தடங்களுக்காக, பிஇஎம்எல் (BEML) மற்றும் ஆல்ஸ்டாம் (Alstom) நிறுவனங்களிடம் 3 பெட்டிகள் கொண்ட டிரைவர் இல்லாத ரயில்களை சிஎம்ஆர்எல் (CMRL) பெருமளவில் ஆர்டர் செய்துள்ளது. டெண்டர் ஆவணங்களில் GoA4 (Grade of Automation 4) தொழில்நுட்பத் தகுதி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது முழுமையான ஓட்டுநரில்லா இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இதனால், நெரிசல் மிகுந்த நேரங்களில் ரயில்கள் குறித்த நேரத்தில், துல்லியமான இடைவெளியில் இயங்குவது உறுதி செய்யப்படும்.
கிரீன் லைனுடன் கோயம்பேடு சந்திப்பு: பயணிகளுக்கு என்ன லாபம்?
கோயம்பேடு இணைப்புச் சந்திப்பு மூலம், கிரீன் லைனில் பயணிப்பவர்கள் விருகம்பாக்கம், ராமாபுரம் மற்றும் சென்னை வர்த்தக மையம் நோக்கி எளிதாக மாற முடியும். இதனால், ஆற்காடு சாலையின் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்காமல், சிஎம்பிடி பகுதிக்கு வரும் வர்த்தகர்களும் பொதுமக்களும் விரைவாக பயணிக்க முடியும். மேலும், ஆலந்தூர் வரையிலான பாதையை முன்கூட்டியே செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவருவது குறித்தும் சிஎம்ஆர்எல் ஆலோசித்து வருகிறது. இது சாத்தியமானால், புளூ லைன் (Blue Line) வழியாக சென்னை விமான நிலையத்திற்கு செல்வது இன்னும் சுலபமாகும்.
வர்த்தக மையம் மற்றும் சிஎம்பிடி-க்கான கடைசி மைல் இணைப்பு மற்றும் ஃபீடர் பேருந்து வசதிகள்
இந்த வழித்தடத்தைச் சுற்றி பயணிகளின் கடைசி மைல் பயண இணைப்புகளை (last-mile connectivity) மேம்படுத்த போக்குவரத்து திட்டமிடுபவர்கள் தீவிரமாக பணியாற்றி வருகின்றனர். கோயம்பேடு மற்றும் ஆலந்தூர் உட்பட 11 முக்கிய மெட்ரோ மையங்களுக்கு 220 ஃபீடர் பேருந்துகளை இயக்க தமிழக அரசு அனுமதி அளித்துள்ளது. இந்த பேருந்துகளை மாநகர போக்குவரத்து கழகம் (MTC) இயக்கும், ஒருங்கிணைப்பு பணிகளை கும்டா (CUMTA) கவனிக்கும். பொதுமக்களின் கருத்துக் கணிப்பு அடிப்படையில் பேருந்து வழித்தடங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, பட் ரோடு (Butt Road) பகுதியில் சிறிய சுழற்சி வழித்தடங்களையும் (micro-loops), வர்த்தக மையத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகாட்டி பலகைகளையும் எதிர்பார்க்கலாம்.
வரும் நவம்பர் மாதம் முழுவதும், மெட்ரோ மேம்பாலப் பாதையில் இரவில் அமைதியான સોதனைகளும், பகலில் படிப்படியான ஓட்ட சோதனைகளும் நடைபெறும். பல வார கால ஒருங்கிணைப்பு சோதனைகள், ஆர்டிஎஸ்ஓ ஆய்வுகள் மற்றும் சிஎம்ஆர்எஸ் (CMRS) தணிக்கைக்குப் பிறகே ரயில்களை இயக்குவதற்கான இறுதித் தேதி தீர்மானிக்கப்படும். பணிகள் நிறைவடையும் தருவாயில், நடைபாதை அணுகல், பார்க்கிங் வசதிகள் மற்றும் இணைப்பு பலகைகள் குறித்த சிஎம்ஆர்எல்-ன் அறிவிப்புகளை பயணிகள் கவனித்து வரலாம். எது எப்படியோ, கோயம்பேடு, போரூர் பகுதி மற்றும் சென்னை வர்த்தக மையம் இடையிலான பயணம் இனி மிகவும் எளிதாகவும் விரைவாகவும் மாறப்போவது உறுதி.
