Click it and Unblock the Notifications
சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) ஒரு பிரம்மாண்டமான 'வாட்டர் மெட்ரோ' (Water Metro) திட்டத்திற்கான டெண்டரை வெளியிட்டுள்ளது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பக்கிங்ஹாம் கால்வாய் வழியே அமைக்கப்படவுள்ள இந்த 53 கிலோமீட்டர் நீள நீர்வழிப் பாதைக்காக, விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) தயாரிக்க நிறுவனம் கோரியுள்ளது. வடக்கில் உள்ள எண்ணூர் முதல் தெற்கில் உள்ள மாமல்லபுரம் வரை இணைக்கும் வகையில் இத்திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நகர்ப்புறப் பயணிகளுக்குச் சுற்றுச்சூழல் நட்புடைய மாற்றுப் போக்குவரத்து வசதியை வழங்குவதோடு, பொதுப் போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்துவதில் இது ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகவும் அமையும்.
விருப்பமுள்ள நிறுவனங்கள் 2026 ஆகஸ்ட் 19 முதல் இதற்கான டெண்டர் படிவங்களைப் பதிவிறக்கம் செய்துகொள்ளலாம். செப்டம்பர் 18, 2026 வரை தங்களுடைய தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி தொடர்பான ஒப்பந்தப் புள்ளிகளைச் சமர்ப்பிக்க முடியும். பயணிகள் எண்ணிக்கை, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் மற்றும் திட்டத்தின் நிதிச் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆலோசனைக் குழுக்கள் தீவிர ஆய்வு மேற்கொள்வார்கள். முதற்கட்டமாக, நேப்பியர் பாலம் முதல் கோவளம் வரையிலான பகுதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட உள்ளது. தகவல் தொழில்நுட்ப (IT) காரிடாரில் நிலவும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க இது நேரடியாக உதவும். அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்குள் இந்த ஆய்வுக்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்க CMRL திட்டமிட்டுள்ளது.
சென்னை வாட்டர் மெட்ரோ: வழித்தடமும் இணைப்பு வசதிகளும்
பழைய மகாபலிபுரம் சாலையில் (OMR) நெரிசல் மிகுந்த நேரங்களில் கடுமையான போக்குவரத்து தாமதம் ஏற்படுவது வழக்கமாக உள்ளது. கிழக்குக் கடற்கரைச் சாலையிலும் (ECR) தினமும் வாகனங்கள் நீண்ட வரிசையில் காத்துநிற்கும் சூழல் நிலவுகிறது. இதனைச் சரிசெய்யும் வகையில், அமைக்கப்படவுள்ள படகு முனையங்கள் மெட்ரோ 2-ஆம் கட்ட நிலையங்கள் மற்றும் ரயில்வே சந்திப்புகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும். இந்த வழித்தடத்தில் பேட்டரியால் இயங்கும் மின்சாரப் படகுகள் இயக்கப்படும். இதன் மூலம் பொதுமக்கள் தினசரி நெரிசலில் சிக்காமல், வசதியாகவும் நேரத்தைச் சேமித்தும் பயணிக்க முடியும். வேகமாகவும் தடையின்றியும் செல்ல இந்த இணைப்பு வசதி பெரிதும் உதவும்.
சென்னை வாட்டர் மெட்ரோ திட்டத்தில் உள்ள சவால்கள்
பழமையான பக்கிங்ஹாம் கால்வாயை மீண்டும் பழைய நிலைக்குக் கொண்டு வருவது அதிகாரிகளுக்கு மிகப்பெரிய பொறியியல் சவாலாக இருக்கும். கால்வாயில் படிந்துள்ள வண்டல் மண்ணை அகற்றுதல், ஆழப்படுத்துதல் மற்றும் குவிந்துகிடக்கும் கழிவுகளை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்தல் போன்ற பணிகள் உடனடியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அதுமட்டுமின்றி, வழித்தடமெங்கும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை அமைத்து, கழிவுநீர் கால்வாயில் கலப்பதைத் தடுக்க வேண்டும். பருவமழைக்கால வெள்ளப்பெருக்கு மற்றும் பருவகால நீர்மட்ட மாறுபாடுகளையும் கவனமாகக் கையாள வேண்டியுள்ளது. சென்னையில் பாதுகாப்பான படகுப் போக்குவரத்தைத் தொடங்குவதற்கு இந்தச் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனைகளைச் சரிசெய்வது மிக மிக அவசியம்.
சென்னை வாட்டர் மெட்ரோவால் கிடைக்கும் பலன்கள்
சோழிங்கநல்லூர், சிறுசேரி மற்றும் கோவளம் போன்ற புறநகர்ப் பகுதிகள் இதன் மூலம் சிறப்பான போக்குவரத்து இணைப்பைப் பெறும். அமையவிருக்கும் படகு முனையங்களைச் சுற்றியுள்ள நிலங்களின் மதிப்பு தொடர்ந்து உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நீர்வழிப் போக்குவரத்து தொடங்குவது, சென்னையிலிருந்து வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மாமல்லபுரம் வரையிலான கடலோரச் சுற்றுலாவை கணிசமாக அதிகரிக்கும். கால்வாய் காரிடாரை ஒட்டியுள்ள உள்ளூர் வணிக நிறுவனங்களுக்கும் வாடிக்கையாளர் வருகை அதிகரிக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, தெற்குப் புறநகர்ப் பகுதிகளில் பன்முகப் போக்குவரத்து வசதிகளை மேம்படுத்த இத்திட்டம் பெரிதும் உதவும்.
டெண்டர் மூலம் நிறுவனம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, அறிக்கையை இறுதி செய்ய ஆலோசனைக் குழுவுக்கு 6 முதல் 8 மாதங்கள் தேவைப்படும். அதன் பிறகு, பொதுமக்கள் கருத்துக்கேட்பு மற்றும் மாநில அமைச்சரவையின் ஒப்புதல் பெறப்படும். கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோவை மாதிரியாகக் கொண்டு செயல்படுத்தப்படும் இந்த லட்சியத் திட்டம், சென்னைக்கு ஒரு பசுமையான எதிர்காலத்தை உறுதி செய்கிறது. பக்கிங்ஹாம் கால்வாய் புத்துயிர் பெற்றால், அது சென்னை மக்களின் பயண முறையையே முற்றிலும் மாற்றியமைக்கும். இதனால், புதிய வடிவிலான வாட்டர் மெட்ரோ பயணத்திற்காக பயணிகள் இப்போது ஆவலுடன் காத்திருக்கின்றனர்.
