தமிழக பயணிகளுக்கு ஜாக்பாட்! 260 வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில்கள் வருகை - சென்னை ஐசிஎஃப்-ன் அதிரடி திட்டம்!

இரவுக் கால ரயில் பயணத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் கொண்டுவரும் வகையில், 260 புதிய ‘வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர்’ ரயில்களை இயக்க இந்திய ரயில்வே அதிகாரப்பூர்வமாகப் பச்சைக்கொடி காட்டியுள்ளது. இதில் பெரும்பாலான ரயில்கள் சென்னையின் ஐசிஎஃப் (ICF) தொழிற்சாலையிலேயே தயாராகவுள்ளதால், தமிழகத்திற்குத் தெற்கு வழித்தடங்களில் இந்த ரயில்கள் விரைவில் கிடைக்க வாய்ப்புள்ளது. தொழிற்சாலைகளில் இருந்து ரயில்கள் தயாராகி வெளிவர வெளிவர, மக்களின் தேவை மற்றும் வழித்தடங்களின் தயார்நிலைக்கு ஏற்ப கட்டம்பக்கமாக இவை பயன்பாட்டிற்கு வரவுள்ளன.

இந்த ரயில்களைத் தயாரிக்கும் நிறுவனங்கள் குறித்த விவரங்கள் தற்போது தெளிவாக வெளியாகியுள்ளன. அதன்படி, RVNL-TMH இணை நிறுவனமான ‘கைனெட் ரயில் சொல்யூஷன்ஸ்’ (Kinet Railway Solutions) 120 ரயில்களையும், ‘திடாகர் ரயில் சிஸ்டம்ஸ்-பிஹெச்இஎல்’ (Titagarh-BHEL) கூட்டணி 80 ரயில்களையும் தயாரிக்கின்றன. சென்னை பெரம்பூரில் உள்ள இணைப்புப் பெட்டி தொழிற்சாலை (ICF), 24 பெட்டிகளைக் கொண்ட 50 ரயில்களை நேரடியாகத் தயாரிக்கிறது. முதல் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயிலை உருவாக்கிய BEML நிறுவனம், இந்த ஆண்டு ICF வழங்கிய ஆர்டர்கள் மூலம் தயாரிப்புப் பணிகளைத் தொடர்ந்து வருகிறது.

வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர்: சோதனை ஓட்டம், சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்

இந்த வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில், அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்கு முன்பாகவே கோட்டா - நக்தா வழித்தடப் பிரிவில் மணிக்கு 180 கி.மீ வேகத்தில் அதிவேக சோதனை ஓட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்து, ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையரின் (CRS) சான்றிதழைப் பெற்றது. நாட்டின் முதல் சேவை, ஹவுரா - காமாக்யா இடையே 2026 ஜனவரி 17 அன்று தொடங்கி வைக்கப்பட்டது. தானியங்கி கதவுகள், நவீன சஸ்பென்ஷன், சிசிடிவி கேமராக்கள், தீ பாதுகாப்பு வசதிகள் மற்றும் பயோ-வேக்யூம் கழிப்பறைகள் எனப் பல்வேறு நவீன வசதிகள் இதில் இடம்பெற்றுள்ளன. முதற்கட்டமாக இயக்கப்பட்டுள்ள இந்த ரயிலில் 11 ஏசி 3-டயர், 4 ஏசி 2-டயர் மற்றும் 1 ஏசி ஃபர்ஸ்ட் கிளாஸ் என மொத்தம் 16 பெட்டிகள் உள்ளன.

தமிழ்நாடு மற்றும் சென்னை ரயில்வே செய்திகள்: வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் இயங்க வாய்ப்புள்ள வழித்தடங்கள்

சென்னையில் உள்ள ஐசிஎஃப் 50 ரயில்களை நேரடியாகத் தயாரிப்பதால், தென்னக ரயில்வேக்கான ரயில்கள் ஒதுக்கீடு விரைவாக உறுதிசெய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்தகட்டமாக மும்பை - பெங்களூரு இடையே இந்த ரயிலை இயக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதுடன், புதுடெல்லி - சென்னை வழித்தடமும் பரிசீலனையில் உள்ளது. இதற்கிடையே, டெல்லி - அமிர்தசரஸ் வழித்தடம் குளிர்காலச் சேவைக்காக ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்டுவிட்டது. ராஜ்தானி ரயில்களுக்கான தேவையைப் போன்றே உள்ள இந்த வழித்தடங்கள் அனைத்தும், மணிக்கு 160 கி.மீ வேகத்தில் ரயில்களை இயக்கக்கூடிய மின்மயமாக்கப்பட்ட அதிநவீன தண்டவாளங்களைக் கொண்டவையாகும்.

டிக்கெட் கட்டணம், புக்கிங் மற்றும் ராஜ்தானி இரவுக் கால பயணத்தின் தாக்கம்

வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில்களுக்கான கட்டணத்தை ரயில்வே நிர்வாகம் மிகவும் வெளிப்படையாக நிர்ணயித்துள்ளது. அதன்படி, ஜிஎஸ்டி (GST) தவிர்த்து, 3ஏசி பிரிவுக்கு கிலோமீட்டருக்கு ₹2.40 கட்டணமாக வசூலிக்கப்படுகிறது. ஹவுரா - காமாக்யா வழித்தடத்தில் 3ஏசி கட்டணம் தோராயமாக ₹2,299 ஆக உள்ளது. இது பிற பிரீமியம் நீண்டதூர ரயில்களின் கட்டணத்திற்கு நிகராக உள்ளது. 2025 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து மேற்கொள்ளப்பட்ட கட்டண சீரமைப்பால், ராஜ்தானி மற்றும் தேஜஸ் ரயில்களின் கட்டண வேறுபாடுகளும் குறைந்துள்ளன. புதிய நேர அட்டவணைகள் வெளியிடப்படும் போது, கூடுதல் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில்களுக்கான டிக்கெட் முன்பதிவு கட்டம்பக்கமாகத் தொடங்கும்.

அடுத்து தமிழகத்தில் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்? ஐசிஎஃப்-ன் 24 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களின் தயாரிப்பு வேகம் பிடித்துள்ள நிலையில், 'கைனெட்' நிறுவனத்தின் மாடல் ரயில் தயாரிப்பில் சற்று தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால், தொடக்கக்கட்ட ரயில்கள் ஐசிஎஃப் போன்ற உள்நாட்டுத் தயாரிப்புகளிலிருந்தே கிடைக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. இதன் மூலம் சென்னை, கோயம்புத்தூர், மதுரை மற்றும் திருச்சிராப்பள்ளி ஆகிய நகரங்களைச் சேர்ந்த பயணிகள், சாதாரண ரயில்களை விட அதிவேகமான இரவுக் கால வந்தே பாரத் பயண வசதியை விரைவில் பெற நல்ல வாய்ப்பு உருவாகியுள்ளது. இதற்குத் தேவையான வழித்தடங்களும் ரயில் பராமரிப்புப் பணிமனைகளும் (Depots) தயாரானதும் இதற்கான அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகள் வெளியாகும்.