Click it and Unblock the Notifications
6,805 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு சென்னை, திருச்சி, மதுரை, கன்னியாகுமரி, தூத்துக்குடி, திருசெந்தூர், சேலம், கோயம்புத்தூர் என தமிழகத்தின் முக்கிய சாலைகள் விரைவுச்சாலைகளாக 48 தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன. ஆனால், உள் மாவட்டங்களில் இது போன்ற விரைவுச்சாலைகள் குறைவு தான். அதனால், திண்டுக்கல்-தேனி, திருச்சி-காரைக்குடி, நாகப்பட்டினம்-தஞ்சாவூர் ஆகியவற்றை விரைவாக இணைக்கும் வகையில் மிகப்பெரிய செலவில் புதிய விரைவுச்சாலைகள் அமைக்க இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் முடிவு செய்துள்ளது!
சாலை கட்டமைப்பில் வட மாநிலங்களை விட பின் தங்குகிறதா தமிழகம்?
இந்தியாவின் மிக முக்கிய எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் பெரும்பாலும் வட இந்தியாவில் மட்டுமே இருக்கிறது. அங்கு இருப்பது போல நீண்ட எக்ஸ்பிரஸ் வே சாலைகள் இன்னும் தமிழகத்தில் அமைக்கப்படவில்லை. இதனால் தமிழகம் பின்தங்கும் அபாயமும் ஏற்பட்டுள்ளது. இதற்கு நிலம் கையகப்படுத்துவதில் பிரச்சனை, விவசாய நிலங்களில் சாலைகள் அமைப்பதற்கு எதிர்ப்பு, மக்கள் போராட்டம் உள்ளிட்டவை காரணமாக உள்ளது.
தமிழகத்தில் புதிய விரைவுச்சாலைகள், மேம்பாலங்கள், புறவழிச்சாலைகள்
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் சமீபத்தில் நாடு முழுவதும் 6747 கிமீ தூரத்திற்கு எக்ஸ்பிரஸ் உட்பட புதிய சாலை திட்டங்களின் அறிவிப்பை பல இடங்களில் வெளியிட்டது. இந்த திட்டங்களின் இரண்டாம் கட்டத்தின் போது, விரைவுச்சாலைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் புறவழிச்சாலைகளை உள்ளடக்கிய புதிய திட்டங்களால் தமிழகமும் பயனடையும் என்று தெரிவித்துள்ளது என்று NHAI தெரிவித்துள்ளது.
புதிய விரைவுச்சாலை அமைக்க NHAI முடிவு
தமிழகத்தின் உள் மாவட்டங்களில் விரைவான போக்குவரத்தை அதிகரிக்கும் வகையில் திண்டுக்கல் - தேனி - குமிளி பிரிவு, திருச்சி - காரைக்குடி மற்றும் நாகப்பட்டினம் - தஞ்சாவூர் ஆகிய இருவழி தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை இரட்டிப்பாக்குவதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) தயாரிக்க இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) தயாராக உள்ளது.
இருவழிப்பாதையாக சரி செய்யப்பட்ட காரைக்குடி-திருச்சி விரைவுச்சாலை
திருச்சியில் இருந்து காரைக்குடி வரையிலான 81 கி.மீ. நீளமுள்ள சாலை சுமார் 13 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மதகுகளுடன் இருவழிப் பாதையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இப்பகுதியை நான்கு வழிச்சாலையாக அமைக்க முதலில் திட்டமிடப்பட்டு, திட்டத்திற்காக அடையாளம் காணப்பட்ட நிலத்தில் 60 சதவீதம் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் போக்குவரத்தின் அளவு இந்த திட்டத்தை ஆதரிக்கவில்லை என்று NHAI வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
தமிழ்நாடு கேரளா இடையே இணைப்பு விரைவாகும்
மூன்றில் மிக நீளமானது 131-கிமீ திண்டுக்கல் - தேனி - குமிலி NH 183 இன் இருவழிப் பிரிவு ஆகும். சுவாரஸ்யமாக, 2020 ஆம் ஆண்டில் இருவழிப்பாதை பணியை முடிக்க NHAI ஏறக்குறைய பத்தாண்டுகள் எடுத்தது. ரூ. 280 கோடியில் இருவழிப்பாதை பணி 2011-ம் ஆண்டு இந்தப் பகுதி எடுக்கப்பட்டது. நான்கு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டால், பயண நேரத்தைக் குறைத்து, தமிழ்நாடு மற்றும் கேரளா இடையே சிறந்த இணைப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தமிழகத்தின் பொருளாதாரம் வலுபெறும்
முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து விரைவுச்சாலைகளும் மாநிலத்தில் அதிக போக்குவரத்தை கையாளும், நெரிசலை குறைக்க தேவையான உள்கட்டமைப்பு ஆகும். இணைக்கப்பட்ட நகரங்களுக்கிடையிலான பிராந்திய இணைப்பை எளிதாக்குவதைத் தவிர, நெடுஞ்சாலையானது முதலீடுகளை ஈர்ப்பதன் மூலமும், வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலமும் மாநிலத்தின் பொருளாதார நிலையைத் தூண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
