Click it and Unblock the Notifications
மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் (Middle east) இந்திய சிவிலியன் விமானங்கள் பறக்கும் போது எந்தவித விதியும் இன்றி குருட்டுத்தனமாக பறக்கின்றன என்ற குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்த வண்ணம் வருகின்றன. இந்திய விமானங்கள் சிக்னலை இழந்து வருவதாகவும், பல சிவிலியன் விமானங்கள் கண்மூடித்தனமாக பறந்து வருவதாகவும் கூறி சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (DGCA) புதிய ஆலோசனைகளை வழங்கியுள்ளது!
வரைமுறையின்றி பறக்கும் இந்திய விமானங்கள்
மத்திய கிழக்கு வான்வெளியைக் கடக்கும்போது இந்திய சிவிலியன் விமானங்கள் எதிர்கொள்ளும் குறுக்கீடுகள் பற்றிய அறிக்கைகள் வெளிவந்த பிறகு, டிஜிசிஏ 'கண்மூடித்தனமாக பறப்பது'க்குக் காரணம் உலகளாவிய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (GNSS) காரணமாகும் என்று கூறியது.
நிச்சயமற்ற தன்மைகளை எதிர்த்து போராட DGCA முடிவு
GNSS ஆனது இந்திய விமானங்களின் சிக்னல்களில் நெரிசல் மற்றும் ஏமாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று விமான ஒழுங்குமுறை ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. இந்திய விமானங்கள் எதிர்கொள்ளும் இந்த "நிச்சயமற்ற தன்மைகளை" எதிர்த்துப் போராடும் வகையில், விமானப் பயணத்தில் புதிய அச்சுறுத்தல்களை DGCA அங்கீகரித்துள்ளது.
ஈரானில் நுழைந்த விமானம்
வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் ஏற்பட்ட கோளாறு காரணமாக இந்திய சிவில் விமானங்கள் ஈரானிய வான்பரப்பைத் தவிர்க்க வேண்டிய பல சம்பவங்கள் பதிவாகிய பின்னர் இந்த ஆலோசனை வழங்கப்பட்டது. GNSS ஆல் ஏமாற்றப்பட்டதால் ஈரானிய வான்வெளியில் அனுமதியின்றி ஒரு விமானம் ஏறக்குறைய நுழைந்தது.
ஜிபிஎஸ் ஆல் ஏற்படும் பிரச்சினைகள் என்னென்ன?
1. ஜிபிஎஸ் ஸ்பூஃபிங் மற்றும் ஜாம்மிங் என்பது, ரிசீவர் ஆண்டெனாவிற்கு அனுப்பப்பட்ட அசல் சிக்னலை எதிர்த்து, போலியான ஜிபிஎஸ் சிக்னலை அனுப்புவதற்கு டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தினால் என வரையறுக்கப்படுகிறது. அத்தகைய தவறான சிக்னல் ஒரு விமானத்திற்கு அனுப்பப்பட்டால், அது வழிசெலுத்தல் செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
2. ஜாமிங், மறுபுறம், ஜிபிஎஸ் சிக்னல்களின் அடைப்பைக் குறிக்கிறது, இது வழிசெலுத்தலின்றி விமானம் குருடாக பறக்கும். நெரிசல் மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு என்றாலும், ஏமாற்றுதல் மிகவும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது மற்றும் கடுமையான விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
3. ஒரு விமானத்தின் சிக்னல் நெரிசல் மற்றும் ஏமாற்றுதல் ஆகியவை, மின்னனு போர்முறையுடன், தற்போதைய இராணுவத் திட்டங்கள் அல்லது பிராந்திய இடையூறுகள் உள்ள ஒரு பிராந்தியத்தின் மீது பறக்கும் போது ஏற்படும்.
அச்சுறுத்தலுக்கு முடிவு கட்ட DGCA
சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் (ICAO) அறிவுறுத்தல்கள், தற்போதைய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள் ஆகியவை DGCA சுற்றறிக்கையின் அடிப்படையான அதிகரித்து வரும் அச்சுறுத்தலுக்கு தீர்வு காண்பதற்கான குழுவின் பரிந்துரைகளை உருவாக்கும் போது கருத்தில் கொள்ளப்படுகின்றன.
DGCA கொண்டு வந்த மாற்றங்கள் என்ன?
சிவிலியன் விமானங்கள் எதிர்கொள்ளும் இந்தப் பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்ள, தற்செயல் நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்தவும், விமானப் போக்குவரத்துக்கான அச்சுறுத்தல் கண்காணிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு நெட்வொர்க்கை நிறுவவும் அமைப்பு அழைப்பு விடுத்தது. விமானிகள், விமான இயக்கிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு பாதுகாப்பு அபாய மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ளவும், விபத்துகள் மற்றும் சிக்னல் இழப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக உபகரண உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கவும் DGCA குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியது.
பாதுகாப்பு அபாய மதிப்பீடு செயல்பாடு
இது விமானிகள், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், ANSP மற்றும் விமான ஆபரேட்டர்களுக்கான முழுமையான தணிப்பு உத்திகள் மற்றும் செயல் திட்டங்களை வழங்குகிறது. உபகரண உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து காப்புப் பிரதி திட்டங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயத்தை மதிப்பீடு செய்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இவை அனைத்தும் பாதுகாப்பு அபாய மதிப்பீட்டை செயல்படுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.
சரியான வழிமுறைகளை வழங்கப்போகும் GNSS
இது அச்சுறுத்தல் கண்காணிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு நெட்வொர்க்கை அமைப்பதற்கான வழியையும் வழங்குகிறது. இது DGCA உடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்பில் உள்ளது. இது வினைத்திறன் மற்றும் செயல்திறன் மிக்க அச்சுறுத்தல் கண்காணிப்பு மற்றும் GNSS குறுக்கீடு அறிக்கைகளின் பகுப்பாய்வு ஆகிய இரண்டிற்கும் சரியான வழிமுறைகளை கொடுக்கும் எனவும் இதனால் விமானங்கள் கண்மூடித்தனமாக பறப்பது தவிர்க்கப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
