Click it and Unblock the Notifications
சென்னையை தென் மாவட்டங்களுடன் இணைக்கும் முக்கிய ரயில் பாதையாகவும், சென்னை பீச் ஸ்டேஷனை செங்கல்பட்டுடன் இணைக்கும் முக்கிய புறநகர் ரயில் பாதையாகவும் செயல்படும் இந்த பாதை தற்போது விரிவுப்படுத்தப்படவுள்ளது! தாம்பரம் - செங்கல்பட்டு இடையே, நான்காவது புதிய ரயில் பாதை 1,165 கோடி ரூபாயில் செயல்படுத்த, விரிவான திட்ட அறிக்கையை, ரயில்வே வாரியத்துக்கு தெற்கு ரயில்வே அனுப்பியுள்ளது! இந்த நான்காவது ரயில் பாதை கணிசமாக நெரிசலை குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது!
சென்னையின் முக்கிய ரயில் பாதைகளில் ஒன்று
சென்னை - செங்கல்பட்டு ரயில் பாதை, தென் மாவட்டங்களுக்கு செல்ல பிரதான பாதையாக இருக்கிறது. இவற்றில், 50 க்கும் மேற்பட்ட விரைவு ரயில்கள், 250 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இதில், சென்னை கடற்கரை - செங்கல்பட்டு தடத்தில் ஒரு நாளைக்கு 3.5 லட்சம் பயணியர் சென்று வருகின்றனர். பயணியர் தேவைக்கு, புறநகர் மின்சார ரயில் இயக்கம் இல்லை. கூடுதல் ரயில் சேவை துவங்க வேண்டும் என, பயணியர் வலியுறுத்தி வருகின்றனர்.
தாம்பரம் - செங்கல்பட்டு இடையே நான்காவது புது பாதை
தற்போது, மூன்று ரயில் பாதைகள் மட்டுமே உள்ளன. போதிய ரயில் பாதை இல்லாததால், ரயில் சேவை அதிகரிப்பதில் சிக்கல் இருந்து வருகிறது. எனவே, தாம்பரம் - செங்கல்பட்டு இடையே நான்காவது புது பாதையை, ரயில்வேயுடன் இணைந்து அமைக்க தமிழக அரசு விருப்பம் தெரிவித்தது. அதன்படி, இந்த திட்டத்திற்கான, விரிவான திட்ட அறிக்கையும் தயாரிக்கப்பட்டது.
மார்ச் 2023 இல் வகுக்கப்பட்ட திட்டம்
தாம்பரம்-செங்கல்பட்டு ரயில் பாதை சென்னையின் புறநகர் வலையமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், தற்போது புறநகர் மற்றும் நீண்ட தூர ரயில்களை உள்ளடக்கிய மூன்று பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. நெரிசலைக் குறைக்கவும், சேவை அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கவும், நான்காவது பாதைக்கான திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. மார்ச் 2023 இல், சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (CUMTA) இந்த கூடுதல் பாதைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) தயாரிக்கும் நோக்கத்தை அறிவித்தது, இது மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் பணியை முடிக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.
பல விதங்களில் ஏற்ப்பட்ட சவால்கள்
பின்னர், மே 2023 இல், தாம்பரம் மற்றும் செங்கல்பட்டு இடையே நான்காவது பாதையை நிர்மாணிப்பதை எளிதாக்குவதற்கான ஒரு கணக்கெடுப்புக்காக ரயில்வே அமைச்சகம் ரூ.11.52 கோடி நிதியை அனுமதித்தது. இருப்பினும், நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் சவால்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2024 இல், தமிழ்நாட்டில் புதிய ரயில் பாதை திட்டங்களுக்கான பட்ஜெட் ரூ.976.1 கோடியிலிருந்து ரூ.301.3 கோடியாகக் குறைக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இது நான்காவது பாதை திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தை பாதிக்கக்கூடும் என்று அறிவித்தது.
ரூ.1165 கோடி செலவில் தயாராகும் புதிய ரயில் பாதை
இந்தத் திட்டம் திட்டமிடல் மற்றும் கணக்கெடுப்பு நிலைகளில் உள்ளது, விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாராக உள்ளது. புறநகர் ரயில் இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், இப்பகுதியில் சாலை நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும், CUMTA மூலம் மாநில அரசு இந்தத் திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தைத் தீவிரமாகப் பின்தொடர்ந்து வருகிறது. ஆம், தெற்கு ரயில்வே, தாம்பரம் மற்றும் செங்கல்பட்டு இடையேயான நான்காவது ரயில் பாதைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) பிப்ரவரி 2025 இல் ரயில்வே வாரியத்திடம் சமர்ப்பித்தது. இந்தத் திட்டத்திற்கு ரூ.1165 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
கூடுதல் ரயில்கள் இயக்க முடிவு
கிளாம்பாக்கம் புதிய பேருந்து நிலையம் பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளதால், பொத்தேரி, ஊரப்பாக்கம், வண்டலுார் உள்ளிட்ட ரயில் நிலையங்களில், பயணியர் கூட்டம் அதிகரித்துள்ளது. தாம்பரத்தில் இருந்து செங்கல்பட்டு வரையிலான புறநகர் பகுதிகளில் குடியிருப்புகள், தொழிற்சாலைகள், தனியார் நிறுவனங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. இவர்கள், புறநகர் மின்சார ரயில் சேவையை அதிகம் பயன்படுத்துகின்றனர். தேவை அதிகரித்ததால் தான், தாம்பரம் - செங்கல்பட்டு இடையே மூன்றாவது பாதை அமைக்கப்பட்டது. பயன்பாட்டிற்கு வந்த பிறகும், கூடுதல் மின்சார ரயில்களை ரயில்வே இயக்கவில்லை. ஆனால் 4 ஆவது பாதை வந்த பிறகு கூடுதல் ரயில்கள் இயக்கப்படும் என்று தென்னக ரயில்வே அறிவித்துள்ளது
