வேளச்சேரி மற்றும் தாம்பரம் இடையே புதிய லைட் ரயில் சேவை – பயணிகள் உற்சாகம்!

சென்னையின் போக்குவரத்து நெரிசலைப் பற்றி நாம் அனைவருக்குமே தெரியும்! பீக் ஹவர்ஸில் சென்னையின் முக்கிய சாலைகளின் வழியே சென்றால் செல்லக்கூடிய இடத்திற்கு குறித்த நேரத்திற்கு செல்ல முடியாது என்ற காரணத்தினாலும், குறைந்த கட்டணம் என்பதாலும் சென்னை மாநகர மக்கள் புறநகர் ரயில்களை உபயோகிக்கின்றனர்! இப்போது புதிதாக வேளச்சேரி மற்றும் தாம்பரம் இடையே புதிய லைட் ரயில் சேவை துவங்கவுள்ளதால் சென்னை மாநகர பயணிகள் உற்சாகம் அடைந்துள்ளனர்!

தாம்பரம் மற்றும் வேளச்சேரி இடையே லைட் ரயில் பாதை

லைட் ரெயில் என்பது சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL), சென்னை புறநகர் இரயில்வே மற்றும் MTRS ஆகியவற்றுடன் சென்னையில் திட்டமிடப்பட்ட நகர்ப்புற இரயில் போக்குவரத்து அமைப்பாகும். தாம்பரம் மற்றும் வேளச்சேரி இடையே இலகு ரயில் பாதை சாத்தியமாக இருப்பதாக CMRL அறிவித்துள்ளது. சென்னை மோனோரயிலுக்கான பாதை முதலில் வண்டலூர் மற்றும் வேளச்சேரி இடையே திட்டமிடப்பட்டது. இது பின்னர் லைட் ரெயிலுக்காக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. அதன்படி வேளச்சேரி மற்றிம் தாம்பரம் இடையே லைட் ரயில் சேவை துவங்கப்படவுள்ளது.

15.5 கிமீ தூரத்தில் தயாராகும் லைட் ரயில் சேவை

சென்னையில் உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது. தாம்பரம் மற்றும் வேளச்சேரியை இணைக்கும் சென்னையின் மெட்ரோலைட் பாதை, விலையுயர்ந்த கனரக ரயில் மெட்ரோ பாதை செலவு மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களின் அடிப்படையில் உபரியாக இருக்கும் ஒரு பாதையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு வழித்தடத்துடன் கூடிய சென்னை மெட்ரோலைட் திட்டம் 15.5 கிமீ தூரத்திற்கு தயாராகிறது.

லைட் ரயில் பற்றி நாம் தெரிந்துக் கொள்ள வேண்டியவை

1. பிப்ரவரி 2020 இல், சிஸ்ட்ரா எம்விஏ கன்சல்டிங், திட்டத்தின் செலவு, கட்டுமான காலம் மற்றும் பல்வேறு நன்மைகளை மதிப்பிடுவதற்காக சென்னை மெட்ரோலைட்டுக்கான சாத்தியக்கூறு அறிக்கையைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது.

2. மெட்ரோலைட் ரயில்கள் முதன்மையாக பிரத்யேக/வேலி அமைக்கப்பட்ட பாதைகளில் தரத்தில் (சாலை மட்டத்தில்) இயக்கப்படும்.

3. லைட் ரயில் பாதையின் டிராக் கேஜ் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜாக 1435 மிமீ அளவில் இருக்கும்.

4. தொடர்பாடல் சார்ந்த ரயில் கட்டுப்பாடு சிக்னலில் இந்த ரயில் இயங்கும்.

5. முதன்முதலாக தாம்பரம் மற்றும் வேளச்சேரி இடையே லைட் ரயில் துவங்கப்படும்.

6. சென்னை மெட்ரோவில் வேளச்சேரி மற்றும் தாம்பரத்தை இணைக்கும் நகரின் முதல் இலகு ரயில் திட்டமான புதிய திட்டம் செயல்பாட்டிற்கு வர 6-8 மாதங்கள் ஆகலாம்.

7. பள்ளிக்கரணை, மேட வாக்கம், கௌரிவாக்கம், இறுதியாக கிழக்கு தாம்பரம் ஆகிய இடங்களில் ஸ்டேஷன்கள் அமைக்கப்படலாம் என்று கூறப்படுகிறது.

8. ஒரு கிமீ உயர்த்தப்பட்ட மெட்ரோ பாதையை கட்டுவதற்கு தோராயமாக ரூ. 200-250 கோடியும், நிலத்தடி மெட்ரோ பாதைக்கு ரூ.500-550 கோடியும் செலவாகும். ஆனால் லைட் ரயில் பாதை ஒரு கிலோ மீட்டருக்கு 100 கோடி மட்டுமே செலவாகும்.

9. சென்னை லைட் ரெயில் இரண்டு வழித்தடங்களில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

10. முதல் காரிடார் தாம்பரம் மற்றும் வேளச்சேரியை சேலையூர், செம்பாக்கம், கவுரிவாக்கம், மேடவாக்கம், பள்ளிக்கரணை மற்றும் வேளச்சேரி வழியாக இணைக்கும்.

11. காரிடார் 2, பல்லாவரம்-குன்றத்தூர்-பூந்தமல்லி சாலையில் பம்மல், அனகாபுத்தூர், குன்றத்தூர், மாங்காடு மற்றும் குமணன் சாவடி வழியாக பூந்தமல்லி செல்லும் பாதையை உள்ளடக்கியது.

12. அதன்பிறகு, பல்லாவரம்-பூந்தமல்லி இடையிலும், விமான நிலையம்-ஆவடி-ரெட்ஹில்ஸ் இடையேயும் லைட் ரெயிலுக்கான சாத்தியக் கூறுகள் சரிபார்க்கப்பட்டு வருகின்றன.

கூடிய விரைவில், நீங்கள் வேளச்சேரி மற்றும் தாம்பரம் இடையே லைட் ரயிலில் பயணிக்கலாம்!