இன்னமும் இந்திய அரசு இந்த ஒரு ரயில் பாதைக்காக பிரிட்டிஷ் அரசுக்கு வரி செலுத்தி வருகிறதா?

என்ன? சுதந்திரம் பெற்று 75 ஆண்டுகளுக்கு பிறகும் நாம் பிரிட்டிஷ் அரசுக்கு வரி செலுத்தி வருகின்றோமா? ஆம்! உண்மை தான்! இந்திய ரயில்வேயில் பிரிட்டிஷ் ராஜ்ஜியத்தின் சிறிய பிடி இன்னும் உள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? சகுந்தலா இரயில்வேயின் குறுகிய பாதையைத் தவிர அனைத்து இந்திய இரயில்வேகளும் 1951 ஆம் ஆண்டில் தேசியமயமாக்கப்பட்டன. சகுந்தலா எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை இயக்குவதற்காக இந்திய ரயில்வே இன்னமும் ஆண்டுக்கு ரூ.1.2 கோடியை ராயல்டியாக செலுத்தி வருகிறது என்று சில அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன!

பிரிட்டிஷ் காலத்தில் கட்டப்பட்ட ரயில்வே

சகுந்தலா ரயில்வே, பிரிட்டிஷ் ராஜ் காலத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு ரயில் பாதையாகும் மகாராஷ்டிராவின் யவத்மால் மற்றும் மூர்த்திஜாபூர் இடையே 190 கிமீ நீளமுள்ள குறுகிய ரயில் பாதையாகும். காலனித்துவ காலத்தில், இந்தப் பாதையில் ரயில்கள் மத்திய இந்தியா முழுவதும் இயக்கப்பட்ட கிரேட் இந்தியன் பெனிசுலர் ரயில்வே மூலம் இயக்கப்பட்டன.

இந்தியா to மான்செஸ்டர் ஏற்றுமதி

சகுந்தலா ரயில்வே 1910 இல் கில்லிக்-நிக்சன் என்ற தனியார் பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது. நிறுவனம் இந்தியாவில் காலனித்துவ பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியைத் தொடங்கியது, மேலும் மத்திய மாகாண ரயில்வே நிறுவனத்தை (CPRC) உருவாக்கியது. யவத்மாலில் இருந்து மும்பைக்கு (பம்பாய்) மெயின் லைனுக்கு பருத்தியை எடுத்துச் செல்ல குறுகிய பாதை கட்டப்பட்டது, அங்கிருந்து அது இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டருக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த பாதையில் 1916 வாக்கில் ரயில்கள் இயங்கின, விரைவில் அது பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஏழை மக்களுக்கு உயிர்நாடியாக இருந்த சகுந்தலா ரயில்வே

சகுந்தலா இரயில்வே குறுகிய கேஜ் பாதைகளை (2 அடி) பயன்படுத்தியது மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு பயணத்தை மட்டுமே செய்தது. அமராவதி மாவட்டத்தில் யவத்மால் மற்றும் அச்சல்பூர் இடையே உள்ள 190 கிமீ தூரத்தை கடக்க ரயில் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் பயணித்தது. மகாராஷ்டிராவில் உள்ள இந்த இரண்டு கிராமங்களுக்கு இடையே பயணிக்கும் ஏழை மக்களுக்கு இந்த ரயில் ஒரு உயிர்நாடியாக இருந்தது.

ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் ரெனிவல்

ஆச்சர்யம் என்னவென்றால், தண்டவாளத்தில் ரயிலை இயக்கியதற்காக பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் இந்திய ரயில்வேயிடம் இருந்து 1 கோடி ரூபாய்க்கு மேல் பெற்றுள்ளது. இரண்டு பிரிவுகளிலும் ரயில்களை இயக்கும் மத்திய ரயில்வே அதன் தனியார் கூட்டாளிக்கு ராயல்டி செலுத்த வேண்டும் மற்றும் அவற்றைப் பராமரிக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட கோடுகளை வைத்திருக்கும் சிபிஆர்சி. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு இந்த ஒப்பந்தம் ஆறு முறை புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும், ரயில்வேக்கு இந்த பாதையை எடுத்துக்கொள்வதற்கான விருப்பத்தை செயல்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது.

இன்னமும் வரி செலுத்தும் இந்திய அரசு

1951 இல் சுதந்திரத்திற்கு பிறகு, ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, சகுந்தலா ரயில்வே அந்த பட்டியலில் இல்லை. இதன் விளைவாக, இது இந்தியாவில் தனியாருக்குச் சொந்தமான ஒரே ரயில் பாதையாக மாறியது. சகுந்தலா எக்ஸ்பிரஸ் மத்திய இந்தியாவில் யவத்மால் மற்றும் அச்சல்பூர் இடையே இயக்கப்படுகிறது. இந்த தண்டவாளத்தில் ரயிலை இயக்குவதற்கு பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் இன்னும் ஆண்டுக்கு ஒரு கோடிக்கு மேல் இந்திய ரயில்வேயிடம் இருந்து வசூலிக்கிறதாம் மக்களே!