Click it and Unblock the Notifications
அதிகாரப்பூர்வமாக அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் செவ்ரி - நவா ஷேவா அடல் சேது என்று அழைக்கப்படும் இந்த பாலம் இந்தியாவின் மிக நீண்ட கடல் பாலமாகும். 21,200 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டுள்ள இந்த பாலம் இரண்டு மணி நேர பயணத்தை 15-20 நிமிடங்களாக குறைக்க உள்ளது. வியக்க வைக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த கடல் பாலம் பிரதமர் மோடியால் ஜனவரி 12 அன்று திறக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாலத்தின் புகைப்படத்தை பார்த்தாலே நமக்கு வியப்பாக இருக்கிறதே, அதில் ஒரு ரைடு சென்றால் எப்படி இருக்கும்?!
உலகையே திரும்பி பார்க்க வைக்கும் கட்டுமானம்
மிக உயரமான ரயில் பாலம், மிக உயரமான சிலைகள், மிகப்பெரிய கோவில்கள், மிக நீண்ட பாலம் என இந்தியர்களின் கட்டுமானம் உலகை திரும்பி நம் பக்கம் திரும்பி பார்க்க வைக்கிறது. இந்நிலையில் மும்பை மாநகரில் 21.8 கிமீ தூரத்திற்கு கட்டப்பட்டுள்ள மிக நீண்ட கடல் பாலம் அந்த வரிசையில் சேர்ந்துள்ளது. இந்தியாவின் மிக நீளமான கடல் பாலத்தை மும்பை டிரான்ஸ்-ஹார்பர் இணைப்பை (MTHL) பிரதமர் நரேந்திர மோடி வெள்ளிக்கிழமை திறந்து வைத்தார்.
பயண நேரத்தை குறைக்கும் கடல் பாலம்
ஒரு பொறியியல் அற்புதம் எனப் பாராட்டப்படும் அடல் சேது ஆறு வழி பாலமாகும், இது மும்பையை நவி மும்பையை இணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. MTHL மும்பையில் உள்ள செவ்ரியில் இருந்து உருவாகி இறுதியாக ராய்காட் மாவட்டத்தில் உள்ள உரான் தாலுகாவில் உள்ள நவா ஷேவாவில் முடிவடைகிறது.
தினமும் 70,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள்
மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பர் இணைப்பு இரண்டு இடங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை வெறும் 20 நிமிடங்களாக குறைக்கும். தற்போது, தூரத்தை கடக்க இரண்டரை மணி நேரம் ஆகிறது. இது எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் பாதிக்கும் மற்றும் ஆண்டுக்கு சுமார் 10 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருளை சேமிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மும்பை பெருநகர மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் படி, இந்த பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன் தினமும் 70,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படும்.
சரியான வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டும்
MTHL இல் பயணிக்கும்போது பயணிகள் பின்பற்ற வேண்டிய சில விதிகள், வரம்புகள் மற்றும் வாகன இயக்க விதிமுறைகளை மும்பை காவல்துறை புதன்கிழமை வெளியிட்டது. நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கான அதிகபட்ச வேக வரம்பு மணிக்கு 100 கி.மீ. மேலும், பாலத்தில் ஏறும் மற்றும் இறங்கும் போது, பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் வகையில், வேகத்தடை மணிக்கு 40 கி.மீ., என முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த வேக வரம்பு கார்கள், டாக்சிகள், இலகுரக மோட்டார் வாகனங்கள், மினி பேருந்துகள் மற்றும் இரண்டு-அச்சு பேருந்துகளுக்கும் பொருந்தும்.
ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி
இந்த பாலம் ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சிறப்பு எஃகுப் பகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது. ஒவ்வொரு பகுதியும் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டு, அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, தனித்தனியாக சோதிக்கப்பட்டு, பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, கவனமாக பேக் செய்யப்பட்டு, பின்னர் இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த பிரிவுகள் மிகவும் வலுவானவை மற்றும் பெரிய சுமைகளை தாங்கும் அளவிற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நில அதிர்வுகளை தாங்கும் கட்டுமானம்
நிலநடுக்கங்களின் போது ஏற்படும் நில அதிர்வு சுமைகளை பரிசோதிப்பதற்காக பாலத்தின் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த பகுதியில் ஏற்படக்கூடிய 1.5 மடங்கு தீவிரமான நிலநடுக்கத்தை கையாளும் வகையில் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. அதிகப்படியாக 150 கிமீ வேகத்தை தாக்கு பிடிக்கும் அளவுக்கு இந்த பாலம் வலுவாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் சிசிடிவி கேமரா
அதிக பாதுகாப்புக்காக, ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் சிசிடிவி கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டு, சீரான இடைவெளியில் அவசர அழைப்புப் பெட்டிகளும் வைக்கப்படும். இந்த பாலத்தில் இரண்டு சிறிய போலீஸ் சௌகிகள், அவசர சேவையுடன் இருக்கும்.
அதிகப்படியான சுங்கக் கட்டணம்
மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பர் இணைப்பில் உள்ள சுங்கக் கட்டணத்தைப் பொறுத்தவரை, வாகன ஓட்டிகள் ஒரு வழி பயணத்திற்கு ₹250 மற்றும் ஒரு சுற்று பயணத்திற்கு ₹375 செலுத்த வேண்டும். மும்பையுடன் இணைக்கப்பட்ட சாலையில் வழங்கப்பட்ட இந்தியாவின் மிக விலையுயர்ந்த கட்டணக் கட்டணம் இதுவாகும். இருப்பினும், ஓராண்டுக்குப் பிறகு கட்டணத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய மாநில அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.
