Click it and Unblock the Notifications
ராமேஸ்வரத்தின் அடையாளமாக விளங்கும் பாம்பன் பாலம் புதிய வடிவம் பெற்று வருகிறது. ராமேஸ்வரம் தீவை இணைக்கும் புதிய ரயில் பாலமாக அமைக்கப்பட்டு வரும் பாம்பன் பாலத்தின் மீது இரண்டு நாட்களாக பாதுகாப்பு சோதனை மேற்கோள்ளப்பட்டு வருகிறது. பாம்பன் கடலில் 580 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டு வரும் பாம்பன் பாலம், கூடிய விரைவில் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து பாலம்
நாட்டின் பிரதான நிலப்பகுதியை ராமேஸ்வரம் தீவுடன் இணைக்கும் இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து-தூக்கு பாலமான வரவிருக்கும் பாம்பன் ரயில் பாலத்தில் கூர்மையான வளைவு, அதன் இயந்திர தனித்தன்மை மற்றும் கரடுமுரடான கடல் தவிர ரயில்வேக்கு கூடுதல் சவாலாக உள்ளது. 2.08 கிமீ நீளமுள்ள இந்தப் பாலத்தை நிர்மாணிக்கும் ரயில் விகாஸ் நிகாம் லிமிடெட் (RVNL), 72.5 மீ நீளம், 16 மீ அகலம் மற்றும் 550 டன் எடை கொண்ட லிப்ட் ஸ்பானை நகர்த்துவதில் பெரும் சவாலை எதிர்கொள்கிறது.
ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் சோதனை
ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் ஏ.எம். செளத்ரி புதன்கிழமையன்று புதிதாகக் கட்டப்பட்டுள்ள பாம்பன் ரயில் பாலம் உட்பட பாம்பன் - மண்டபம் பகுதியின் சட்டப்பூர்வ ஆய்வைத் தொடங்கினார். பாம்பன் பிளாக் ஸ்டேஷனில் இருந்து காலை 8.30 மணியளவில் ஆய்வு தொடங்கியது. CRS லெவல் கிராசிங் கேட் எண். 529 அங்கு அவர் வாயிலில் உள்ள ஊழியர்களின் அறிவை மதிப்பீடு செய்தார் மற்றும் செயல்பாட்டு ஒருமைப்பாட்டிற்காக பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களை சரிபார்த்தார்.
பாம்பன் ரயில் பாலம் மீது ரயில்கள் இயக்கி சோதனை
சோதனையின் போது பாலத்தின் உறுதி தன்மை, செங்குத்து பாலத்தின் உறுதி தன்மை, ஆகியவை தூக்கி இறக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 13 ஆம் தேதி அன்று ரயில் சுமார் 40-50 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டது.
மண்டபம் மற்றும் ராமேஸ்வரம் இடையேயான 6 கிமீ தூரத்தை கடக்க 7 ரயில் பெட்டிகள் கொண்ட ரயில் 90-110 கிமீ வேகத்தில் சென்ற ரயில், பாம்பன் ரயில் பாலத்தின் மீது 70 கிமீ வேகத்தில் சென்றது. இந்த சோதனை நவம்பர் 14 நடைபெற்றது.
மிகவும் துல்லியமாக ஆய்வு செய்த அதிகாரிகள்
தொடர்ந்து, புதிய ரயில் பாலத்தின் பல்வேறு கூறுகள், பாலத்தின் தூண்கள், ஸ்பான்கள், தண்டவாளங்கள் உள்ளிட்டவற்றை திரு.சௌத்ரி ஆய்வு செய்தார். தூக்கும் இடைவெளியில் உள்ள மேல்நிலை உபகரணங்கள் (OHE) அமைப்பு, காற்றின் நிலையைக் கண்காணிப்பதற்கான அனிமோமீட்டர் அமைப்பு மற்றும் பாலத்தின் சமிக்ஞை அமைப்புகளையும் அவர் ஆய்வு செய்தார். தளத்தில் பாலம் இயக்குபவர்களின் அறிவு மற்றும் தயார்நிலையும் ஆய்வின் போது மதிப்பிடப்பட்டது.
தானாகவே இயங்கும் லிப்ஃட்
வெர்டிகல் லிப்ஃட் பற்றி பேசுகையில், இந்த லிப்ட் ஸ்பானை தானாகவே 17 மீட்டர் வரை கப்பல்கள் கடந்து செல்ல முடியும். மேலே செல்ல 5 நிமிடங்கள் ஆகும், அதே நேரத்தில் கீழே வரவும், ரயில் சேவைகள் பாதிக்கப்படாத வகையில் திட்டமிடப்படும். RVNL இந்த லிப்ட் ஸ்பானை ஸ்பானிஷ் நிறுவனமான TYPSA இலிருந்து வடிவமைத்துள்ளது மற்றும் இது கடல் கடற்கரையிலிருந்து 20 கிமீ தொலைவில் உள்ள சத்திரக்குடி ரயில் நிலையத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
