லேட்டா போனாலும் பரவாயில்ல – ஆனா வேகமா போக முடியாது – இந்திய ரயில்களின் சோகம்!

ஆசியாவின் மிகப்பெரிய ரயில் நெட்வொர்க், உலகிலேயே 4ஆவது பெரிய ரயில் நெட்வொர்க்கான இந்திய ரயில்வே துறையில் அவ்வப்போது சில பிரச்சினைகள் ஏற்படுவது உண்டு. அதில் ரயில்கள் தாமதமாக செல்வது பிரதானமான ஒரு பிரச்சினையாகும். இதனால் பெரும்பாலான பயணிகள் அவதிக்குள்ளாவதும் உண்டு. ஆனால் இந்தியாவில் ரயில்கள் வேகமாக செல்லாததற்கு முக்கியமான காரணங்கள் இருக்கின்றனவாம்! அது என்ன தெரியுமா?சிரமத்திற்கு உள்ளாகும் பயணிகள்இந்திய ரயில்வேயில் தினமும் லட்சக்கணக்கான மக்கள் பயணிக்கின்றனர், இந்த பெரிய நெட்வொர்க்கில் லட்சக்கணக்கான பணியாளர்கள் பயணிகளுக்கு சிறந்த சேவையை வழங்க சிரத்தையுடன் பணி புரிகின்றனர். ஆனால் வேகம் மற்றும் செயல்திறன் என்று வரும்போது மற்ற வளர்ந்த நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்திய ரயில்வே மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது, ஒரு சில அரை-அதிவேக ரயில்களைத் தவிர, இந்தியாவில் ரயில்களின் சராசரி வேகம் மணிக்கு 54 கி.மீ மட்டும் தான். nbsp;வேகத்தை குறைக்கும் இந்திய ரயில்களின் வடிவமைப்புரயிலின் வடிவமைப்புகள் வேகத்தைத் தடுக்கின்றன, திறந்த கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் மற்றும் கனரக ரயில் பெட்டிகள் ரயில்களின் வேகத்தைக் குறைக்கின்றன. இந்திய ரயில்களின் பழைய சங்கிலி மற்றும் இடையக இணைப்பு அமைப்பும் ஒரு பெரியத் தடையாகும். உலகின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் நவீன இரயில்வே அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் இந்தியாவில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில்கள் நவீன வடிவமைப்பில் தயார் செய்யப்படவில்லை.ரயில்களின் கால அட்டவணைரயில்களின் நேர அட்டவணை ரயிலின் வேகத்தை மாற்றும், குறிப்பிட்ட தூரத்தை கடக்க எடுக்கும் நேரத்தை ரயில்களின் அட்டவணையை தயாரிப்பதன் மூலம் கணக்கிட முடியும். பெரும்பாலான நாடுகளில் ரயில் பயணிக்க வேண்டிய தூரத்திற்கு ஏற்ப ரயிலின் வேகம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்திய ரயில்வேயில் இது இல்லை.பலவீனமான உள்கட்டமைப்புஇந்தியாவில், கட்டப்பட்ட பிரதான வழித்தடங்கள் மணிக்கு 110-130 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் ரயில்களை தாங்க முடியாது. இதனால், ரயில்களின் சராசரி வேகம் பாதிக்கப்படுகிறது. பலவீனமான உள்கட்டமைப்பு காரணமாக பயணம் செய்ய வேண்டிய நேரம் அதிகரிக்கிறது.அதிவேக ரயில்களுக்கு முன்னுரிமைபெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ரயில்கள் சரியான நேரத்தில் அனுமதி கிடைக்காததால் அதன் உகந்த வேகத்தில் பயணிக்க முடியாது. ராஜ்தானி மற்றும் சதாப்தி போன்ற அதிவேக ரயில்களுக்கு சாதாரண ரயில்களை விட முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது, இதனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் இந்த ரயில்கள் ஒற்றைப் பாதை வழியாக செல்லும் போது சாதாரண ரயில்கள் அனுமதி பெற மணிக்கணக்கில் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது.வேகம் மீதான கட்டுப்பாடுதற்காலிக வேகக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிரந்தர வேகக் கட்டுப்பாடுகள் ரயிலின் வேகத்தைக் குறைக்கின்றன. ரயில் ஒரு நிலையத்தை நெருங்கி கடக்கும்போது, ரயில் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும். தண்டவாளங்கள் உடைக்கப்படும்போது அல்லது பழுதுபார்க்கப்படும்போது அல்லது பராமரிப்புப் பணிகள் நடைபெறும்போது TSR விதிக்கப்படும். இதற்கிடையில், ரயில் ஒரு மலைப்பகுதி அல்லது மலைப்பகுதி மற்றும் மக்கள்தொகை கொண்ட நகரத்தை கடக்கும்போது PSR விதிக்கப்படுகிறது.பல நிறுத்தங்களால் குறையும் வேகம்பயணிகள் ரயில் முன்னால் செல்லும் போது எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. பயணிகள் ஸ்டேஷனில் இறங்கி, பயணிகள் ரயில் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகுதான் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுக்கு அனுமதி கிடைக்கும். இந்த சூழ்நிலையில், ரயில் நிற்கும் நேரம் 2 நிமிடமாக இருந்தாலும், அது 15 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கப்படுகிறது.இது போன்ற பல காரணங்களால் இந்தியாவில் ரயில்கள் வேகமாக இயக்கப்படுவது இல்லை!