திறக்கப்பட்ட சென்னை-பெங்களூரு விரைவுச்சாலை – பொதுமக்கள் சுங்கக்கட்டணம் செலுத்த வேண்டாம்!

262 கிமீ தூரத்தை 3 மணி நேரத்தில் கடக்க வைக்கும் பெங்களூரு-சென்னை கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச் சாலையின் கர்நாடக பகுதி தயாராக இருந்ததை ஒட்டி, சமீபத்தில் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்காக 71 கிமீ தூர பாதை திறக்கப்பட்டது! சாலை முடியும் வரை நீண்ட தூரம் சென்று திரும்ப விரும்புபவர்களும் இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த சாலையில் செல்லும் எந்த வாகனங்களும் சுங்கக்கட்டணம் செலுத்தாமல் செல்லலாம் என்று அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது!

கர்நாடகாவில் பயன்பாட்டுக்கு வந்த எக்ஸ்பிரஸ்வே

பெங்களூரு மற்றும் சென்னை இடையே வழக்கமான ஏழு மணி நேர பயணத்தை தோராயமாக மூன்று மணி நேரமாகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ள ன்னிந்தியாவின் முதல் கிரீன்ஃபீல்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வே கூடிய விரைவில் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரவுள்ளது. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) கர்நாடகாவை கடந்து செல்லும் பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலையின் முக்கியமான 71 கிலோமீட்டர் பகுதி பயன்பாட்டுக்கு வந்துள்ளது.

இரு நகரங்களுக்குமான பயண நேரம் குறையும்

262 கிமீ நீளமுள்ள பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலை கிட்டத்தட்ட 18,000 கோடி ரூபாய் செலவில் கட்டப்பட்டு, கர்நாடகா (71 கிமீ), ஆந்திரப் பிரதேசம் (85 கிமீ), தமிழ்நாடு (106 கிமீ) ஆகிய மாநிலங்கள் வழியாகச் செல்லும். தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி அரசின் முதன்மையான உள்கட்டமைப்பு திட்டமான பாரத்மாலா பரியோஜனா திட்டத்தின் கீழ் இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த பாரிய திட்டத்திற்கு மே 26, 2022 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடி அடிக்கல் நாட்டினார். கட்டுமானத்தில் உள்ள விரைவுச்சாலை (BCE), முடிந்ததும், இரண்டு பெருநகரங்களுக்கிடையேயான பயண நேரத்தை மூன்று மணி நேரத்திற்குள்ளாக குறைக்கிறது.

தமிழகத்துடன் பெங்களூரை விரைவாக இணைக்கும் சாலை

தற்போது, ஓசூர் மற்றும் கிருஷ்ணகிரி வழி, பழைய மெட்ராஸ் சாலை மற்றும் கோலார்-கேஜிஎஃப்-வி கோட்டா மற்றும் வேலூர் மார்க்கம் உட்பட, சென்னை மற்றும் பெங்களூரு இடையே பயணிக்க மூன்று மாற்று வழிகள் உள்ளன. ஆனால், எதில் சென்றாலும் இரு நகரங்களுக்குமான பயண நேரம் 5-6 மணி நேரம் ஆகும். புதிய விரைவுச் சாலை பெங்களூரு மற்றும் சென்னை இடையேயான தூரத்தை 300 கி.மீ லிருந்து 262 கி.மீ ஆக குறைத்து, பயண நேரத்தை 2-3 மணி நேரமாகக் குறைக்கும். இது பயண நேரத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் உதவும்.

சுரங்கப்பாதைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் பாலங்கள்

அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் 71 வாகன சுரங்கப்பாதைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் இலகுரக வாகன சுரங்கப்பாதைகள், மூன்று ரயில் பாலங்கள், 31 பெரிய பாலங்கள், 25 சிறிய பாலங்கள், 147 கல்வெட்டுகள், ஆறு சுங்கச்சாவடிகள் மற்றும் ஐந்து பரிமாற்றங்கள் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. நெடுஞ்சாலையில் பயணிகள் இரண்டு ஓய்வு பகுதிகள் மற்றும் இரண்டு டிராக் லே பேக்கள் இருக்கும்.

தமிழ்நாட்டில் துரிதமாக முடிவடைந்து வரும் வேலைகள்

தமிழ்நாட்டில், 106 கிமீ தூரம் செல்லும் கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச்சாலை, குடிபாலா (ஏபி) முதல் வாலாஜாபேட்டை, வாலாஜாபேட்டை முதல் அரக்கோணம், அரக்கோணம் முதல் காஞ்சிபுரம் மற்றும் காஞ்சிபுரம் முதல் ஸ்ரீபெரும்புதூர் வரை நான்கு தொகுப்புகளின் கீழ் கட்டப்பட்டு வருகிறது. வாலாஜாபேட்டை முதல் அரக்கோணம் வரையிலான பகுதியில் 78 சதவீதம் பணியும் அரக்கோணம் முதல் காஞ்சிபுரம் வரை 51 சதவீதம் பணியும் முடிவடைந்து உள்ளது. ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் இன்னும் முடிக்கப்படாத 260 கிமீ விரைவுச் சாலை ஆகஸ்ட் 2025 க்குள் முழுமையாகச் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சுங்கக்கட்டணம் இல்லாமல் பயணம் செய்யலாம்

இந்நிலையில், கர்நாடக பகுதியில் பயணம் செய்யும் பொதுமக்கள் அனைவரும் சுங்கக்கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. விரைவுச்சாலையில் மாலூர், பங்கார்பேட்டை மற்றும் பெத்தமங்களாவில் வெளியேறும் இடங்கள் உள்ளன. முழு நீளமும் இன்னும் முடிவடையாததால், நாங்கள் எந்த கட்டணத்தையும் வசூலிக்கவில்லை. இந்த விரைவுச் சாலையை இப்போது உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் செல்பவர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர்.