ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதி விபத்து ஏற்படுவதை தடுக்க நடவடிக்கை – ரயில்களில் ‘கவச்’ வசதி!

சமீபத்தில் அனைவரின் மனதையும் உலுக்கிய யஷ்வந்த்பூர்-ஹவுரா சூப்பர்பாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் சென்னை கோரமண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் கோர விபத்தை யாரும் இன்னமும் மறந்திருக்க முடியாது. ஆனால் இந்த ரயில்களில் கவச் எனும் பாதுகாப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டு இருந்தால் இந்த விபத்து அரங்கேறி இருக்காது என பலர் கூறி வந்தனர். இப்போது அந்த தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு எனப்படும் கவச் வசதி தெற்கு மத்திய ரயில்வேயின் கீழ் வரும் 139 ரயில்களுக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது!கவச் இருந்திருந்தால் விபத்து நடந்து இருக்காதுஜூன் மாதம் 7 ஆம் தேதி நள்ளிரவில் சென்னை கோரமண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலும், யஷ்வந்த்பூர்-ஹவுரா சூப்பர்பாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலும் ஒன்றோடு ஒன்று மோதிக் கொண்ட கோர விபத்தில் 288 பேர் பரிதாபமாக உயிரிழந்தனர். நூற்றுக்கணக்கானோர் கை கால்களை இழந்து தவித்தனர். பார்ப்போர் அனைவரின் மனதையும் பிழிந்த இந்த துயர சம்பவம் கவச் எனும் சிறு பாதுகாப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டு இருந்தால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் என்று வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர்.தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP)இரயில்வே அமைப்புகளின் சிக்கலான வலையமைப்பிற்குள், ஒரு அமைப்பு கேம்-சேஞ்சராக தனித்து நிற்கிறது. இது ஒலிக்கும் ஒவ்வொரு விசிலிலும் வரலாற்றின் பாதையை மாற்றுகிறது, புதிய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை அறிவிக்கிறது. இந்த பாதுகாப்பு கவசம் தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP) அமைப்பு அல்லது கவச் என்று அழைக்கப்படுகிறது.தெற்கு மத்திய ரயில்வே பிரிவுகள் முழுவதும் கவச்கவாச் என அழைக்கப்படும் பெருமளவில் லட்சியமான தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP) அமைப்பு தெற்கு மத்திய ரயில்வே பிரிவுகள் முழுவதும் செயல்படுத்தப்படுவதில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. அரசாங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பின்படி, இது 1465 பாதை கிலோமீட்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது 139 இன்ஜின்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் மின்சார மல்டிபிள் யூனிட் ரேக்குகளும் அடங்கும்.டெல்லி-மும்பை மற்றும் டெல்லி-ஹவுராஇந்தப் பிரிவுகள் மன்மட்-முத்கேத்-தோனே-குண்ட்கல் (959 கிமீ), பிதார்-பர்பானி (241 கிமீ), மற்றும் லிங்கமபள்ளி-விகாராபாத்-வாடி மற்றும் விகாராபாத்-பிதார் (265 கிமீ) உட்பட பல தொலைவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. மேலும், டெல்லி-ஹவுரா மற்றும் டெல்லி-மும்பை போன்ற நடைபாதைகளை உள்ளடக்கிய சுமார் 3000 பாதை கிலோமீட்டர்கள் பாதைகளில் தற்போது வேலைகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன.ரயில்களை பாதுகாக்கும் கவச்கவாச் என்பது அதிக தொழில்நுட்பம் மிகுந்த அமைப்பாகும், இதற்கு மிக உயர்ந்த வரிசையின் பாதுகாப்பு சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. லோகோ பைலட் அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகளுக்குள் ரயிலில் இயங்கும் லோகோ பைலட்டுக்கு கவாச் உதவுகிறது, மேலும் சீரற்ற காலநிலையில் ரயிலை பாதுகாப்பாக இயக்க உதவுகிறது. கூடுதலாக, அபாயகரமான வானிலை நிலைகளில் ரயில்கள் பாதுகாப்பான பாதையில் செல்ல இது உதவுகிறது.பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பான பயணத்தை வழங்க முடிவுதற்போதைய நிலவரப்படி, கவாச் மூன்று இந்திய அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களால் (OEMs) பயன்படுத்த அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த தொழில்நுட்பத்தை விரைவாக செயல்படுத்த கூடுதல் OEMகளை ஈடுபடுத்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. கவாச் சோதனைகளில் இருந்து தேசிய தரமாக மாறியது தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புக்கான அர்ப்பணிப்பைக் குறிக்கிறது. பேரழிவு நிகழ்வுகளைத் தொடர்ந்து ரயில்வே பாதுகாப்பை மேம்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தையும் இது பிரதிபலிக்கிறது.கூடிய விரைவில் இவை நாட்டின் எல்லா ரயில்களுக்கும் பொருத்தப்படவேண்டும் என்பதே நமது கோரிக்கை.