பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட் நிலைய மறுசீரமைப்பு தாமதமாவது ஏன் – பொதுமக்கள் கேள்வி!

பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையம், நகரத்திற்குள் மற்றும் தென்னிந்தியா முழுவதும் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக செயல்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் காலத்தில் நிறுவப்பட்ட இது, சென்னை, மும்பை மற்றும் ஹைதராபாத் போன்ற முக்கிய நகரங்களுடன் பெங்களூரை இணைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையத்தில் நடைபெற்று வரும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தாமதமாகி வருவதால், பொதுமக்கள் சிரமத்திற்கு உள்ளாகி வருகின்றனர். இதற்கு தீர்வு தான் என்ன என பெங்களூரு மக்கள் கேள்வி எழுப்பி வருகின்றனர்!

இரண்டு கட்டங்களாக மேம்படுத்தப்படும் பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட்

பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையத்தில் நடைபெற்று வரும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தாமதமாகி வருவதால், பொதுமக்களுக்கு ஏற்படும் சிரமத்தைக் குறைக்க, தென்மேற்கு ரயில்வே மண்டலம், நிலையத்தை இரண்டு கட்டங்களாகத் திறக்க முடிவு செய்துள்ளது. பொதுமக்களுக்காக கட்டப்பட்டு வரும் மற்றொரு வசதி, நிலையத்தின் இரு முனைகளையும் இணைக்கும் ஒரு பாலமாகும், இது நிலைய சாலையை மில்லர்ஸ் சாலையுடன் இணைக்கும், அதைப் பயன்படுத்த பிளாட்ஃபார்ம் டிக்கெட் தேவையில்லை.

குறித்த காலக்கெடுவுக்குள் முடிக்க சாத்தியமில்லை

161 ஆண்டுகள் பழமையான இந்த நிலையத்திற்கான மறுசீரமைப்புப் பணிகளை பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஜூன் 20, 2022 அன்று தொடங்கி வைத்தார், அக்டோபர் 2025 இல் பணிகளை முடிக்க வேண்டும் என்று காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், காலக்கெடுவை எட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. ரூ.480 கோடி செலவில் மேற்கொள்ளப்படும் இந்த மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்புத் திட்டம், கர்நாடகாவின் பழமையான நிலையத்தை சிறந்த பயணிகள் வசதிகளுடன் உலகத் தரம் வாய்ந்த ஒன்றாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

முதலில் திறக்கப்படும் பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட் தெற்கு பக்கம்

தெற்குப் பக்கம் என்று அழைக்கப்படும் நிலையத்தின் பிரதான நுழைவாயில் ஆரம்பத்தில் தொடங்கப்படும். குளிரூட்டப்பட்ட நிலையக் கட்டிடத்தை 6 முதல் 7 மாதங்களுக்குள் திறக்க நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம். இது பொதுமக்களுக்கு மிகுந்த நிம்மதியை அளிக்கும், ஆனால் இது நிலத்தடி பார்க்கிங் இல்லாமல் திறக்கப்படும், ஏனெனில் நிலத்தடி பார்க்கிங் அமைப்பது அதிக நேரம் எடுக்கும், என்று ரயில்வே மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

வடக்கு பக்கத்தில் 500 கார்கள், 500 பைக் நிறுத்த பார்க்கிங்

வடக்குப் பக்கம் அல்லது பின்புற நுழைவாயில் தயாராக அதிக நேரம் எடுக்கும். நிலையத்தின் இரு நுழைவாயில்களிலும் நிலத்தடி பார்க்கிங் வசதி கட்டப்பட்டு வருகிறது, இதில் 500 கார்கள் மற்றும் சம எண்ணிக்கையிலான இரு சக்கர வாகனங்களை முழுமையாக நிறுத்த முடியும். அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே, நிலையம் இரண்டு நுழைவாயில்களிலும் உள்ள கட்டிடங்களின் வளாகத்திற்கு வெளியே மட்டுமே பார்க்கிங் வசதியைக் கொண்டிருந்தது. இப்போது நிலத்தடி பார்க்கிங் அமைக்கப்படுவதால், அதிக வாகனங்களை நிறுத்திக் கொள்ளலாம்.

தனித்தனி நுழைவுடன் கூடிய விமானப் பாதை

மறுவடிவமைப்பின் மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் விமானப் பாதை ஆகும், ஏனெனில் இது ரயில் தண்டவாளங்களுக்கு மேலே காற்றில் நிற்பதால் பெயரிடப்பட்டது. இது 136 மீ நீளமும் 30 மீ அகலமும் கொண்டது என்று மற்றொரு அதிகாரி கூறினார். புறநகர் ரயில்களின் இயக்கத்திற்காக குறிக்கப்பட்ட 1A, B, C & D தளங்களில் எளிதாக அணுகுவதை உறுதி செய்வதற்காக தனித்தனி நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் இருக்கும்.

மெட்ரோவின் பிங்க் லைனுடன் இணைக்கப்படும் பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட்

நிலையத்தின் இரு சாலைகளையும் அதாவது ஸ்டேஷன் சாலையையும், மில்லர்ஸ் சாலையையும் இணைக்கும் கட்டணமில்லாத நடைபாதை பாலமும் திறக்கப்படவுள்ளது என்று பெங்களூரு செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. 45 மீ நீளமும் 5 மீ அகலமும் கொண்ட இந்த பாதை பாதசாரிகளுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பெங்களூரு கண்டோன்மென்ட் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து முதல் முறையாக எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட்களைக் கொண்டிருக்க உள்ளது என்று அவர் மேலும் கூறினார். இந்த நிலையம் பெங்களூரு மெட்ரோவின் பிங்க் லைனுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.