பெங்களூருவில் போக்குவரத்து நெரிசலை குறைக்க புதிய முயற்சி – டிராஃபிக் குறைந்ததா?

இந்தியாவில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த நகரங்களில் பெங்களூரு முதலிடம் வகிக்கிறது. அதிக வாகனங்கள், மோசமான நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் போதிய பொது போக்குவரத்து ஆகியவற்றால் பெங்களூரில் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இதன் காரணமாக பெங்களூரில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட நடந்து செல்வதே இலக்கை வேகமாக அடைய உதவுகிறது. இதுபோன்ற போக்குவரத்து நெருக்கடியை போக்க, பெங்களூரு போக்குவரத்து போலீசார் AI- இயங்கும் சிக்னல்களை நோக்கி தற்போது நகர்ந்துள்ளனர்!

பெரும்பாலும் போக்குவரத்து நெரிசலால் தள்ளாடும் பெங்களூரு

14 மில்லியனுக்கும் அதிகமான குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் 12 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்ட நகரம், நாளின் நேரம், கட்டுமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் திடீர் சம்பவங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும் போக்குவரத்துடன் அடிக்கடி போராடுகிறது. கைமுறை உள்ளீடு மற்றும் நிலையான நேர சமிக்ஞை செயல்பாட்டை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் பாரம்பரிய போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் போலன்றி, பெங்களூரின் போக்குவரத்தின் கணிக்க முடியாத தன்மையை நிவர்த்தி செய்யும் வகையில் BATCS வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

33 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ள போக்குவரத்து நெரிசல்

மே 2024 இல் தொடங்கப்பட்ட AI-இயங்கும் அமைப்பு, தற்போது 60 சந்திப்புகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் நெரிசலுக்குப் பெயர்போன நகரத்தில் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கான பரந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பெங்களூரு காவல்துறை இணை ஆணையர் (போக்குவரத்து) எம்.என்.அனுசேத் பகிர்ந்துள்ள தரவு படி, நகரத்தில் புதிதாக செயல்படுத்தப்பட்ட அடாப்டிவ் டிராஃபிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (பிஏடிசிஎஸ்) போக்குவரத்து ஓட்டத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தி, நகரின் முக்கிய சந்திப்புகளில் பயண நேரத்தை 33 சதவீதம் வரை குறைத்துள்ளது.

நேரங்களை மாறும் வகையில் அமைப்பு

BATCS, நிகழ்நேர தரவு சேகரிப்பு மற்றும் AI-உந்துதல் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் ஆற்றலை ஒருங்கிணைக்கிறது, தற்போதைய ட்ராஃபிக் வால்யூம்களுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் டிராஃபிக் சிக்னல் நேரங்களை மாறும் வகையில் சரிசெய்கிறது. பழைய, நிலையான நேர போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் மாறும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அமைப்பு பதிலளிக்கிறது. இது தேவையற்ற தாமதங்களைக் குறைத்து, போக்குவரத்து நெரிசலை மேம்படுத்தியுள்ளது, குறிப்பாக பீக் ஹவர்ஸில், என்று அனுசேத் கூறினார்.

எங்கெல்லாம் டிராஃபிக் குறைந்துள்ளது

கே ஆர் ரோடு மற்றும் ஜெயநகர் போன்ற முக்கிய வழித்தடங்களில் பயண நேரம் 20 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹட்சன் சர்க்கிளில் இந்த அமைப்பின் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, அங்கு பயண நேரம் 33 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. கூடுதலாக, அதிகரித்த செயல்திறனானது, முந்தைய கையேடு போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பைக் காட்டிலும், போக்குவரத்து மிகவும் சீராகவும், சீராகவும் நகர்வதால், அதிக மணிநேர செயல்திறனுக்கு வழிவகுத்தது.

நெரிசல் குறைந்து பயண நேரம் மேம்பட்டுள்ளது

கே ஆர் ரோடு மற்றும் ஹட்சன் சர்க்கிள் போன்ற பகுதிகளில், மணிநேர செயல்திறன் முறையே 18 சதவீதம் மற்றும் 30 சதவீதம் வரை அதிகரித்தது. அதாவது குறிப்பிட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்குள் இந்த சந்திப்புகள் வழியாக அதிக வாகனங்கள் திறம்பட நகர்ந்து, நெரிசலைக் குறைத்து, பயண நேரங்களை மேம்படுத்துகிறது. இந்தப் பகுதிகள் வழியாகப் பயணிக்கும் நேரங்கள் இப்போது மிகவும் நம்பகமானவை, குறைவான நிறுத்தங்கள் மற்றும் பொதுவாக நெரிசலான மண்டலங்கள் வழியாக விரைவாகச் செல்ல பயணிகளுக்கு சுமூகமான பயணங்களை வழங்குகிறது.

குறைந்த காத்திருப்பு நேரம்

ஜெயநகர், ஜே.பி.நகர், பசவனகுடி, ஹட்சன் வட்டம் உள்ளிட்ட 60 முக்கிய பகுதிகள் செயற்கை நுண்ணறிவு மூலம் இயங்கும் சிக்னல்கள் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2025 ஜனவரிக்குள், மீதமுள்ள சந்திப்புகளில் பணியை முடிக்க போலீசார் உத்தேசித்துள்ளனர். எனவே, கேள்வி எழுகிறது, இந்த AI-இயங்கும் சிக்னல்களை வேறுபடுத்துவது எது? முதலாவதாக, அடாப்டிவ் கண்ட்ரோல் சமிக்ஞை நேரங்கள் உகந்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது தேவையற்ற காத்திருப்பு நேரத்தை குறைக்கிறது.

மொத்தத்தில் குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல்

சுருக்கமாக, இந்த AI-இயங்கும் சிக்னல்களில் குறைவான கைமுறை தலையீடு, அவசரகால வாகனங்களுக்கான முன்னுரிமை, மையமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கண்காணிக்கப்படும், போக்குவரத்து விளக்கு ஒத்திசைவு மற்றும் குறைந்த காத்திருப்பு நேரம் மற்றும் தாமதங்கள் போன்ற நன்மைகள் அடங்கும். பெங்களூரு போக்குவரத்து காவல்துறையின் கூற்றுப்படி, இந்த சிக்னல்கள் இந்தியாவின் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள மூன்று சாலை சந்திப்புகளில் பயண நேரத்தை 20-30 சதவீதம் குறைத்துள்ளன.