பெங்களூருவில் ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்கள் அறிமுகம் – 2024 டிசம்பரில் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரும்!

பெங்களூருவில் முதல் ஓட்டுநர் இல்லாத ரயிலில் நீங்கள் பயணிக்கலாம்! பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (BMRCL) நம்ம மெட்ரோ மஞ்சள் பாதையில் ஓட்டுநர் இல்லா ரயிலுக்கான டைனமிக் சிக்னலிங் சோதனைகளைத் தொடங்கியுள்ளது, இது எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிட்டி மற்றும் RV சாலையை பொம்மசந்திராவுடன் இணைக்கிறது. சோதனை வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அதாவது 2024 டிசம்பர் மாதத்திற்குள் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரும் என ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்! இது பெங்களூரு போக்குவரத்து துறையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை கொண்டு வரப் போகிறது!

பெங்களூருவில் முதல் ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்

BMRCL மெட்ரோ மஞ்சள் பாதையில் தொடக்க ஓட்டுநர் இல்லா ரயிலுக்கான டைனமிக் சிக்னலிங் சோதனைகளைத் தொடங்கியுள்ளது, இது எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிட்டி மற்றும் RV சாலையை பொம்மசந்திராவுடன் இணைக்கிறது. மொத்தம் 16 மெட்ரோ நிலையங்களைக் கொண்ட இந்த 19 கிலோமீட்டர் நீளம், 20 நிமிட இடைவெளியில் ரயில்களை வழங்கும் நகரத்தில் பொதுப் போக்குவரத்தை மாற்றத் தயாராக உள்ளது. ஜூன் 13 முதல், இந்த சோதனைகளுக்கான பூர்வாங்க நடவடிக்கைகள் நடந்து வருகின்றன என்று மூத்த BMRCL அதிகாரி உறுதிப்படுத்தினார்.

2.5 மாதங்கள் தொடர்ந்து கடுமையான சோதனை

டைனமிக் சிக்னலிங் சோதனைகள் திங்கள்கிழமை பிற்பகல் 3 மணிக்கு தொடங்கி 2.5 மாதங்கள் வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விரிவான சோதனைக் கட்டத்தில், சிக்னலிங் அமைப்பின் தடையற்ற செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும் நுணுக்கமான சோதனைகள் அடங்கும். இது விரிவான தரவு சரிபார்ப்பு, ஒருங்கிணைப்பு சோதனைகள் மற்றும் பல ரயில் மதிப்பீடுகளை உள்ளடக்கியது, அங்கு ரயில்கள் ஒவ்வொரு தடத்திலும் எதிரெதிர் திசைகளில் இயங்கும்.

பல்வேறு நுட்பமான சோதனைகள்

சமீபத்தில் தொடங்கிய சோதனைகள் 10 நாட்கள் நடைபெறும். மெட்ரோ பெட்டிகளில் எடை திறனை உருவகப்படுத்த மணல் மூட்டைகள் ஏற்றப்படுகின்றன. மற்றொரு சோதனையானது பயணிகளின் சுமைகளைப் பிரதிபலிக்க தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பல்வேறு நிபந்தனைகளின் கீழ் சோதிக்கப்படுகிறது. இது தேவைப்படும் போது ரயிலை பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடியும். ரயிலின் வேகம் மற்றும் வேகம் குறைவது குறித்தும் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. இந்த சோதனைகள் அனைத்தும் மென்மையான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாடுகளை உறுதிப்படுத்த உதவுகின்றன.

டிரைவர் இல்லா தொழில்நுட்பம்

மஞ்சள் கோடு 19 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் 16 நிலையங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த பாதையில் டிரைவர் இல்லாத ரயில்கள் உள்ளன. தற்போது, ஆறு பெட்டிகள் கொண்ட ஒரு ரயில் சோதனை செய்யப்பட்டு வருகிறது, விரைவில் மேலும் பல ரயில்கள் இணைக்கப்படும். டிரைவர் இல்லா தொழில்நுட்பம் புதிய சவால்களைக் கொண்டுவருகிறது, எனவே கணினி சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய சுமார் 37 சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும். மெட்ரோ ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையர் (சிஎம்ஆர்எஸ்) அனுமதி வழங்குவதற்கு முன் சோதனை முடிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்வார்.

இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்

டிசம்பர் 2024 அல்லது ஜனவரி 2025 தொடக்கத்தில் இந்த பாதை வணிக ரீதியாக தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பெங்களூருவில் வசிப்பவர்கள் விரைவில் இந்த புதிய மெட்ரோ பாதையை அணுகுவார்கள், இது நகரத்தின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும். இந்த பாதை RV சாலையை பொம்மசந்திராவுடன் இணைக்கும், நகரின் தெற்கு பகுதியில் பொது போக்குவரத்து விருப்பங்களை மேம்படுத்தும்.

ஓசூர் வரை நீட்டிக்கப்படுமா

மஞ்சள் கோடு பொம்மசந்திராவைத் தாண்டி, தமிழகத்தின் ஓசூர் வரை நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விரிவாக்கம் கூடுதலாக 23 கிலோமீட்டர்களை கடக்கும். எனினும், இந்த முன்மொழிவுக்கு எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது. உள்ளூர் போக்குவரத்து நிபுணர்கள் மற்றும் கன்னட சார்பு குழுக்கள் இந்த நீட்டிப்பு பெங்களூருவை விட தமிழ்நாட்டு தொழில்துறைகளுக்கு அதிகம் பயனளிக்கும் என்று வாதிடுகின்றனர். நிலத்தின் விலை குறைவதால் நிறுவனங்கள் ஓசூருக்கு இடம்பெயரக்கூடும் என்பதால், இது உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு, குறிப்பாக எலக்ட்ரானிக் சிட்டியில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என அவர்கள் அஞ்சுகின்றனர்.

பெங்களூரு போக்குவரத்து துறையில் புரட்சி

இதற்கிடையில், அனைத்து கண்களும் தற்போதைய பாதுகாப்பு சோதனைகள் மீது உள்ளன. மஞ்சள் கோடு வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க பெங்களூரு ஆவலுடன் காத்திருக்கிறது. இந்த மெட்ரோ பாதையானது நகரத்தில் உள்ள பயணிகளுக்கு கேம் சேஞ்சராக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது பயண நேரத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், மென்மையான, திறமையான பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பையும் வழங்கும்.