பெங்களூருவில் ஏர் டாக்ஸி – பெங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையம் தயாரா?

பெங்களூருவின் மோசமான போக்குவரத்து நெரிசலைப் பற்றி நம் அனைவருக்குமே தெரியும். இதில், கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் பயணிகள் பெரும்பாலும் பெங்களூரு போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கி, சரியான நேரத்தில் விமானத்தில் ஏற முடியாமல் தவிக்கின்றனர். விமான பயணிகளின் நலனை கருத்தில்கொண்டு பெங்களூருவில் ஏர் டாக்ஸிகள் அறிமுகம் செய்யப்படவுள்ளன! அதுவும் மிகவும் மலிவான விலையில் நீங்கள் பயணிக்கலாம்!

வெறும் ரூ.1,700 இல் ஏர் டாக்ஸி

பெங்களூர் இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (BIAL) மற்றும் சர்லா ஏவியேஷன் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியால் நீங்கள் விரைவாக பெங்களூரு விமான நிலையத்தை அடைந்திடலாம். எலெக்ட்ரானிக்ஸ் சிட்டி மற்றும் கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் (KIA) இடையேயான பயண நேரத்தை 152 நிமிடங்களில் இருந்து வெறும் 19 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் ஒரு பறக்கும் டாக்ஸி சேவையை இந்த ஒத்துழைப்பு வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, கட்டணம் ரூ.1,700 இல் தொடங்குகிறது என்று உங்களுக்கு தெரியுமா.

ஏர் டாக்ஸியைத் தொடங்க பெங்களூர் தயாரா?

தேசிய விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளின் ஒப்புதல் அதாவது இந்தியாவில் உள்ள சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் பெங்களூருவில் ஏர் டாக்ஸி அமைக்க ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். விமான தகுதி, பாதுகாப்பு, பைலட் உரிமம் மற்றும் விமான போக்குவரத்து மேலாண்மை ஆகியவற்றை மேற்பார்வையிட்டு ஒப்புதல் அளிப்பது அவசியம். விமானப் போக்குவரத்து, தரையிறக்கம் மற்றும் விமானப் பாதைகளை நிர்வகிப்பதற்கு, குறிப்பாக நெரிசலான விமான நிலையப் பகுதிகளில் ATC உடனான ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.

உள்கட்டமைப்பு தேவைகள் அவசியம்

விமான நிலையங்கள் மற்றும் நகர்ப்புறங்களில் குறிப்பிட்ட பகுதிகள் இறங்கும் மற்றும் புறப்படும் இடங்களான வெர்டிபோர்ட்கள்/ஹெலிபேடுகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும். ஹெலிபேடுகள் அல்லது செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் (VTOL) விமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு வெர்டிபோர்ட்கள் இதில் அடங்கும்.

எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்கள்

மின்சார விமான டாக்சிகளுக்கு, விமான நிலையம் மற்றும் பிற சேவை மையங்களில் உள்கட்டமைப்பை சார்ஜ் செய்வது அவசியம். பாரம்பரிய விமானங்களுக்கு எரிபொருள் நிலையங்களை அணுக வேண்டும். விமான டாக்சிகளைப் பராமரிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் தரை உள்கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கு அவசியம்.

ஏர் டாக்ஸி தொழில்நுட்பம்

பெரும்பாலான விமான டாக்சிகள் மின்சார VTOL (eVTOL) அல்லது வழக்கமான ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இவை விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்களால் காற்றுத் தகுதியானவை என்று சான்றளிக்கப்பட வேண்டும். அதே போல தன்னாட்சி இருந்தால், கணினி கடுமையான பாதுகாப்பு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், அதே சமயம் பைலட் ஏர் டாக்சிகளுக்கு நகர்ப்புற விமான இயக்கம் (UAM) செயல்பாடுகளுக்கு உரிமம் பெற்ற உயர் பயிற்சி பெற்ற விமானிகள் தேவை.

விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை

மோதல்களைத் தவிர்க்க, விமான டாக்சிகள் ஏற்கனவே உள்ள விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் அல்லது ஆளில்லா விமான அமைப்பு போக்குவரத்து மேலாண்மை (UTM) போன்ற புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தன்னாட்சி விமான டாக்சிகளுக்கு, ஹேக்கிங் அல்லது சிஸ்டம் மீறல்களைத் தடுக்க வலுவான இணையப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இருக்க வேண்டும்.

விமானப் பாதைகள் மற்றும் வானிலை பரிசீலனைகள்

நகர்ப்புற கட்டிடங்கள், மக்கள் தொகை அடர்த்தி மற்றும் பறக்கக் கூடாத பகுதிகள் போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் புறப்படும் நியமிக்கப்பட்ட விமானப் பாதைகள் (தாழ்வாரங்கள்) வரையறுக்கப்பட வேண்டும். பறப்பது எப்போது பாதுகாப்பானது என்பதைத் தீர்மானிக்க வானிலை கண்காணிப்பு அமைப்புகள் செயல்பாடுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இரைச்சல்

நகர்ப்புற சூழல்களில் ஏர் டாக்சிகள் இயங்குவதால், ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைப்பது முக்கியமானது. VTOL விமானங்கள் பொதுவாக அமைதியானவை, ஆனால் இரைச்சல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் இன்னும் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். மின்சாரம் அல்லாத விமானங்களுக்கு, உமிழ்வு விதிமுறைகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும். eVTOL களைப் பொறுத்தவரை, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பெறுவது நிலைத்தன்மைக்கான விஷயமாக இருக்கும்.

ஒருங்கிணைப்பு அவசியம்

விமான நிலையங்கள், உள்ளூர் அரசாங்கங்கள், விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டாளர்களுடன் இணைந்து சேவையை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். நகர்ப்புறங்களுக்கும் விமான நிலையத்துக்கும் இடையே விமான டாக்ஸி சேவைகளுக்கான சாத்தியமான தேவையைப் புரிந்துகொள்வது கடற்படை மேலாண்மை மற்றும் பாதை திட்டமிடலுக்கு அவசியம்.

பயணிகள் வசதிகள் மற்றும் காப்பீடு

விமான நிலையம் மற்றும் பிற பிக்அப்/டிராப்-ஆஃப் புள்ளிகளில் ஏர் டாக்ஸிகளில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் பயணிகள் பாதுகாப்பான, அணுகக்கூடிய மற்றும் வசதியான பகுதிகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். விமானம், பயணிகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கிய விரிவான காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் தேவை. விபத்துகள் அல்லது தோல்விகள் ஏற்பட்டால் பொறுப்பு தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டு சட்டத்தின் கீழ் இருப்பதை உறுதி செய்தல் அவசியம்.

மேற்கூறிய அனைத்தும் அமைக்கப்பட்ட பின்னரே பெங்களூருவில் ஏர் டாக்ஸி இயங்க தொடங்கும்!