எங்களுக்கு பயணிகளின் உயிர் தான் முக்கியம் - இந்திய ரயில்வே எடுத்த அதிரடி முடிவு!

ஜூன் 2023 இல் ஒடிசாவின் பாலசோரில் நடந்த பயங்கர கோர ரயில் விபத்தை யாராலும் அவ்வளவு சீக்கிரம் மறந்து விட முடியாது. தூக்கத்திலேயே பலியான நூற்றுக்கணக்கான அப்பாவி மக்கள் பாவம் என்ன செய்தார்கள். இது ஒரு நிகழ்வு இல்லை! இது போன்று அவ்வப்போது இந்தியாவில் ரயில் விபத்துக்கள் அரங்கேறி தான் வருகின்றன. சமீபத்தில், ஜூன் 17 அன்று கூட மேற்கு வங்கத்தில் மோசமான ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது. இதற்கு தீர்வு காணும் விதமாகவே 44,000 கிமீ தூரத்திற்கு கவச் வசதி பொருத்த இந்திய ரயில்வே முடிவு செய்துள்ளது!

44,000 கிமீ பாதைகளில் கவச் சிஸ்டம்

எதிர்காலத்தில் ரயில் விபத்துக்களை தவிர்க்கும் வகையில் 44,000 கிமீ பாதைகளில் கவச் சிஸ்டத்தை பயன்படுத்த இந்திய ரயில்வே இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாக ஊடக அறிக்கை ஒன்றில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்திய ரயில்வே அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் இந்த மேம்பட்ட பாதுகாப்பு முறையை கட்டமைப்பு ரீதியாக செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது என்று ரயில்வே அமைச்சகம் கேபினட் செயலாளருக்கான சமீபத்திய தகவல் தெரிவிக்கிறது.

தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு

1980 களில் கவச் போன்ற தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு (ATP) உலகளவில் பெரும்பாலான முக்கிய இரயில் நெட்வொர்க்குகள் மாற்றப்பட்டன. 2016 ஆம் ஆண்டில் ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பின் (TACS) முதல் பதிப்பின் ஒப்புதலுடன் இந்திய ரயில்வேயும் இதேபோன்ற முறையை ஏற்றுக்கொண்டது. வெற்றிகரமான சோதனைகள் மற்றும் 2019 இல் SIL-4 பாதுகாப்பு சான்றிதழை அடைந்ததைத் தொடர்ந்து, இந்த அமைப்பு 2020 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக தேசிய ATP அமைப்பாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

கவச் அமைப்பு என்றால் என்ன?

மூன்று இந்திய நிறுவனங்களுடன் இணைந்து ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பு (RDSO) உருவாக்கிய தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP) அமைப்பான கவச், ரயில்வே பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முயல்கிறது. இது ரயிலின் வேகத்தை மேற்பார்வையிடுகிறது மற்றும் சவாலான வானிலை நிலைகளின் போதும் பாதுகாப்பான செயல்பாடுகளை உறுதிசெய்து, ஆபத்துக்கான சமிக்ஞைகளை அடையாளம் காண ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவுகிறது.

கவச் பாதுகாப்பு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

டிரைவர் உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை என்றால், கவச் ரயில்களுக்கு தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. இது RFID ரேடியோ அதிர்வெண் அடையாளம் மூலம் குறிச்சொற்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இயக்கப்படும் போது, அருகில் உள்ள ரயில்கள் பாதுகாப்பாக செல்வதை உறுதி செய்வதற்காக 5-கிமீ சுற்றளவில் உள்ள ரயில்கள் நிறுத்தப்படும். ஆன் போர்டு டிஸ்ப்ளே ஆஃப் சிக்னல் அம்சம் (OBDSA) ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கு பாதகமான தெரிவுநிலை நிலைகளில் சிக்னல்களைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது, இதன் மூலம் கைமுறையாகக் காட்சி ஆய்வுகளை நம்புவது குறைகிறது.

ரயில் விபத்துக்களை பெரிதும் தடுக்கும் கவச்

வெற்றிகரமான சோதனையின் போது, 380 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள இன்ஜினை தானாக முன்னால் நிறுத்துவதன் மூலம் பின்பக்க மோதலைத் தடுக்கும் திறனை கவச் வெளிப்படுத்தியது. மேலும், சிக்கலான சூழ்நிலைகளின் போது SoS செய்திகளை அனுப்புவதன் மூலம் இந்த அமைப்பு அவசர தகவல்தொடர்புகளை ஆதரிக்கிறது. இதன் மூலம் பெரும்பாலான ரயில் விபத்துக்கள் தடுத்து நிறுத்தப்படும்.

நாடு முழுக்க கூடிய விரைவில் கவச்

அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் 44,000 கிமீ பாதையில் கவச் பாதுகாப்பு முறையை செயல்படுத்த இந்திய ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளதாக ரயில்வே அமைச்சகம் வெள்ளிக்கிழமையன்று கேபினட் செயலாளரிடம் தெரிவித்தது. கவச் என்பது ஒரே பாதையில் மோதுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகும். டெல்லி-மும்பை மற்றும் டெல்லி-ஹவுரா வழித்தடங்களில் கவச் நிறுவும் பணியில் ரயில்வே அமைச்சகம் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் கூடுதலாக 6,000 கி.மீ.க்கு டெண்டர் விடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதுமட்டுமில்லாமல் நாடு முழுக்க கவச் வசதி கூடிய விரைவில் பொருத்தப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.